ENTREVISTA 36 Estamos ya en la segunda mitad de 2023. ¿Cómo fueron los primeros meses del año y están en línea con los planes? En general, tenemos tanto oportunidades como desafíos. Después del covid, ese es el primer año en el que notamos una vuelta a lo normal. Que sea por negocio o por placer, la gente viaja de nuevo pero existe una presión fuerte de volver a los volúmenes anteriores a la crisis o incluso superarlos, con un problema creciente de falta de recursos humanos. Además de esto, otros factores como la escasez de materia prima ha llevado a una fuerte inflación de los costes. Hoy en día, diría que todos los actores de la industria aeronáutica nos enfrentamos a una subida fuerte de todo tipo de costes, materia prima, energía, salarios, logísticos entre otros. Así que a pesar de la satisfacción de volver a tener perspectivas de crecimiento pos covid, como muchos, estamos sufriendo con tanta incertidumbre. ¿Con la digitalización creciente de la industria en general, nota de alguna forma un empuje en el sector aeronáutico también? Creo que es algo público que en el sector aeronáutico, la digitalización no se hace al mismo ritmo que en otros sectores como la automoción por ejemplo. Sin embargo, existen iniciativas fuerte, especialmente con los actores más grandes pero todavía existe un gran número de empresas pequeñas que trabajan de forma exclusivamente mecanizada. En JPB Système, llevamos años automatizados y robotizados y fuimos de las primeras empresas con la apelación Industria 4.0 en Francia. No fuimos espectadores, quisimos ser protagonistas desde el principio y escribir el futuro. Los beneficios de tener una producción automatizada son aún más obvios cuando se considera la escasez de recursos humanos en ese mercado como ya lo mencioné previamente. Nos encantaría atraer más a los talentos del sector y por eso decidimos automatizar más los procesos repetitivos y/o con menor valor añadido para garantizar la actividad y concentrarnos en nuestro ‘core business’. Como menciona, el sector aeronáutico está sufriendo con la falta de candidatos a nivel mundial, especialmente después del covid. ¿Qué cree que deberían hacer los fabricantes para superar este problema? En mi opinión, tenemos que abordar el problema de reclutamiento de manera global y no a nivel puramente local. Tenemos que subrayar cuales son las fuerzas y oportunidades de nuestro sector a largo plazo para atraer a los jóvenes profesionales y a las estudiantes. Eso se hace de dos maneras: primero, como empresa, tenemos que hacer ofertas atractivas y enseñar las ventajas de la industria de mañana. Nosotros organizamos a menudo visitas de estudiantes en nuestra planta para enseñar nuestras formas innovadoras de trabajar, el tipo de piezas que fabricamos y como las fabricamos para despertar el interés de los jóvenes hacia la industria aeronáutica. Eso también sirve para cambiar las ideas preconcebidas que muchos tienen de una planta ruidosa, sucia y sin futuro. Luego, una vez que la persona está contratada, las empresas tienen que invertir en ella y hacerle evolucionar, sea en el puesto o en la organización en general. Para mí, es una obligación dar a nuestros empleados esas oportunidades de crecer y aprender. Eso pasa por el aprendizaje continuo y la polivalencia para que se conviertan en profesionales con múltiples competencias, motivados e inscritos en el futuro de la compañía. En general, se trata de demostrar a los empleados que tienen mucho valor para nosotros. De hecho, estamos orgullosos en JPB Système de no haber suspendido o rescindido el contrato de ninguno de nuestros empleados en la crisis del covid. “Las empresas que consigan mantener el OTD al 100% con una calidad irreprochable fidelizarán a sus clientes y ganarán nuevos contratos” GRÉGORY CHAUVET, DIRECTOR GENERAL DE JPB SYSTÈME Con la industria aeronáutica saliendo por fin de la crisis de los últimos años, Grégory Chauvet, director general de JPB Système, comparte sus ideas sobre los desafíos y las oportunidades a los que se enfrentan los fabricantes del sector.
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