39 CENTRO DE FABRICACIÓN AVANZADA AERONÁUTICA, CFAA, EN BILBAO, DONDE COLABORAN MÁQUINA-HERRAMIENTA Y AERONÁUTICA Una visita a las nuevas instalaciones del CFAA (Centro de Fabricación Avanzada Aeronáutica), en el parque tecnológico de Bizkaia, cerca de Bilbao (País Vasco), pone demanifiesto la colaboración entre los fabricantes demáquina-herramienta y las empresas Tier 1 y 2 del sector de los motores aeronáuticos. Los primeros se encargan de investigar nuevos procesos y desarrollar máquinas-herramienta especialmente adaptadas para mejorar la productividad, la calidad y la precisión, mientras que las segundas trabajan en el desarrollo de nuevos motores. El CFAA se inauguró en 2017 con el objetivo de desarrollar tecnologías de fabricación avanzada y trabajar en torno a los niveles de preparación para la fabricación (MRLs 5-7). La apuesta conjunta entre la agrupación de empresas aeronáuticas y el sector de máquina-herramienta del País Vasco, con la iniciativa del Departamento de Desarrollo Económico e Infraestructuras del Gobierno Vasco y la Diputación Foral de Bizkaia, más la Universidad del País Vasco, ya está cosechando sus frutos. El CFAA es un nuevo modelo diseñado para fomentar las relaciones entre empresas de dos sectores y en el eje universidad-empresa. La asociación española AFM también contribuye a promover el centro y sus funciones, ya que lasmáquinas, las herramientas, los servicios y el talento son elementos básicos del CFAA. Además, variosmiembros de AFM son socios activos del CFAA. Actualmente hay 109 empresas asociadas. Entre ellas se encuentran ITP Aero (desarrollador y fabricante de turbinas) y Danobat Group como socios principales, que trabajan en colaboración con Ibarmia, ONA Electroerosión, GMTK, Intermaher-Mazak, Trimek, Sariki, Fagor Automation, Renishaw, Ekin, EIPC, Metalúrgica Marina, Mesima, Fresmak, Wolco, Nippon Gases, Ceratizt, Metal Estalki e Izar, entre las principales. El compromiso de los socios incluye la realización de proyectos en el centro y la colaboración con otros, con sus correspondientes gastos. Con esta idea como marco del centro, lamisión del CFAA puede resumirse así: • Fomento de la investigación y el desarrollo en colaboración en el campo de las tecnologías de fabricación aeronáutica. • Realización de actividades que permitan una rápida transferencia de resultados al entorno productivo asociado a la cadenade valor. Suactividad se clasifica entre TRL 5 y 7 en la escala de la NASA (pilar 2) con respecto a la proximidad a la aplicación final. • Atraer iniciativas innovadoras en el campo de la fabricación aeronáutica avanzada que puedan desarrollar y generar unanueva red industrial regional o reforzar la estructura existente. Desarrollar proyectos de fabricación avanzada que integren y focalicen los recursos de los socios y aprovechen los recursos y el know-how generado por los socios de la Red Vasca de Ciencia, Tecnología e Innovación. • Ser un centro de referencia para proveedores de equipos y fabricantes del sector aeronáutico con el objetivo de lanzar su participación como socios en proyectos de desarrollo de procesos de fabricación avanzada y aportar sus equipos y know-how. El sector de la máquina-herramienta es clave en las soluciones y muchas empresas españolas y extranjeras son miembros. • Aprovechar la sinergia de la universidad, las empresas y las instituciones, centrando los esfuerzos en el desarrollo de la I+D+i, las actividades formativas orientadas a tecnologías de interés para las industrias vascas y las competencias científico-tecnológicas en el ámbito de la fabricación avanzada. Ya se han realizadomás de 600 proyectos, con una tasa de transferencia muy elevada, a fabricantes tanto de componentes de turbinas como de máquinas herramienta. En general, pueden clasificarse en los siguientes grupos: • Procesos demecanizado de alto rendimiento, que incorporan conceptos de mecanizado multieje, multiárea, de precisión y de alta velocidad. La mitad del centro y lamitad del negocio de las turbinas es el mecanizado. Además, es, por supuesto, clave para los fabricantes de máquinas-herramienta de gran tamaño. • Procesos no convencionales, como la electroerosión y el láser. Los motores son de metal, con aleaciones de níquel y titanio, lo que significa que la electroerosión es una tecnología clave. • Fabricación aditiva de metales, tanto con técnicas LMD (deposición láser de metales) como SLM (fusión selectiva por láser). La fabricación aditiva mediante SLMes clave para reducir el peso gracias a los cambios de diseño que permite este tipo de tecnología. La agenda de la CFAA en esta línea está creciendo considerablemente; con las predicciones más optimistas, previendo que entre el 20 y el 30% de los motores se fabricarán con esta tecnología en los próximos 15 años. • Procesos especiales de soldadura robotizada, mediante robots industriales y colaborativos. • La inspección, la medición y los ensayos no destructivos (END) son elementos clave. • Software CAM y fabricación virtual, el concepto de gemelo digital manual. Procesos de rectificado y acabado, desbarbado, cepillado, etc. • Integración avanzada de modelos, simulación, seguimiento y predicción de resultados de procesos. En esta línea, la universidad trabaja intensamente para cumplir la tarea de mejorar la productividad y la repetibilidad de los procesos. • Integración de la información y la digitalización, en línea con la iniciativa Industria 4.0. De hecho, el CFAA es una planta piloto para desarrollar y probar conceptos de fábrica inteligente. También se desarrollan proyectos digitales en la Unidad especial AIMS (fabricación inteligente artificial para la sostenibilidad) en cooperación con Ideko-BRTA, BCAM a IMH campus.
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