31 C) alcanza los 70 kW, lo que permite una alta velocidad de rotación para las operaciones de torneado. Con su cambiador de herramientas automatizado integrado, facilitado por un robot antropomórfico, el cambio de herramientas se realiza de forma fluida y eficaz. Además, un cabezal angular permite realizar operaciones de mecanizado incluso en ángulos y orientaciones difíciles. Esta máquina repleta de funciones ofrece un posicionamiento preciso, repetibilidad y un control fácil de usar, lo que permite a los fabricantes lograr una precisión y productividad excepcionales en sus procesos de mecanizado. Líneas de investigación: proyecto GENESIS En el CFAA, junto con Izar Tool y Oerlikon, empresa de recubrimientos, estamos llevando a cabo un proyecto denominado GENESIS (ZL-2023/00229) financiado por el Gobierno Vasco, que tiene como objetivo generar 5 nuevos productos totalmente optimizados y orientados a mejorar la productividad del mecanizado de aceros inoxidables y de altas prestaciones en el sector Oil & Gas. No sólo desde un punto de vista tecnológico sino también medioambiental. Para conseguirlo, se están evaluando diferentes combinaciones de sustratos y recubrimientos avanzados para satisfacer las demandas de estos aceros. Además, se está evaluando el uso de CO2 como fluido de corte con el objetivo de controlar el impacto medioambiental del uso de la herramienta. Se están realizando pruebas exhaustivas de fresado en condiciones de corte extremas para determinar la combinación ideal de parámetros de la herramienta para un mecanizado competitivo de aceros difíciles de mecanizar. Además, para obtener productos más competitivos desde el punto de vista técnico, se está analizando la posibilidad de aplicar refrigeración criogénica para reducir la huella medioambiental durante la vida útil de la herramienta. Los resultados están demostrando cómo productividad y sostenibilidad son conceptos interconectados, donde el incremento de uno no compromete la optimización del otro [I1]. 1.4. Mazak Integrex i-200 Centro de torneado multitarea Aumentar el rendimiento de los motores de las aeronaves y reducir su impacto medioambiental es un objetivo importante dentro del sector aeronáutico. Un aspecto clave para mejorar la eficiencia de los motores es mejorar la relación de compresión del aire y reducir el peso de los componentes. Esto requiere un rediseño exhaustivo de los componentes, en particular del compresor, y conlleva varias etapas críticas, como la creación de prototipos, la fabricación, la realización de pruebas rigurosas y las fases posteriores de validación, integración y producción [M1]. Además, se hace especial hincapié en la fabricación y medición de componentes aerodinámicos ligeros del compresor diseñados específicamente para Medición de la tensión de tracción con la operación de taladrado previa al mecanizado. Experimentación de la deformación de la carcasa forjada durante la extracción de la probeta anular.
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