28 ESPACIOCFAA y resistencia a la fatiga, incluso a altas temperaturas. Esto se convierte en un proceso extremadamente complejo debido a las importantes fuerzas de corte y tensiones que intervienen. Para hacer frente a estos retos, se necesitan técnicas adecuadas y máquinas capaces de soportar las fuerzas generadas durante el proceso, así como herramientas específicamentediseñadas para el mecanizado de estas superaleaciones. La integración de tecnología avanzada en la fabricación aeronáutica ha dado lugar a mejoras significativas en la seguridad, fiabilidad y eficiencia de las aeronaves. Estas máquinas de fabricación han reducido los costes de producción y aumentado la capacidad de producción de piezas, lo que ha sido crucial para satisfacer la creciente demanda en un sector tan competitivo. Además, su implantaciónha contribuido a la optimización de los procesos de producción, mejorando la calidad, la precisión y la productividad en la industria aeronáutica y en muchas otras. En esta línea, el Centro de Fabricación Avanzada Aeronáutica (CFAA) ubicado en Zamudio desarrolla diversas actividades de investigación centradas en los procesos de fabricación de componentes aeronáuticos, incluyendomáquinas, procesos y herramientas de corte. PROCESO DE FABRICACIÓN DE CFAA Un avión es un sistema de transporte de gran complejidad, compuesto por múltiples piezas que requieren la intervención de diversos procesos de fabricación en su conformación. Para garantizar unos resultados óptimos, es necesario utilizar distintas máquinas, cada una de ellas con características específicas adaptadas a su función. Es crucial distinguir entre estas máquinas en función de los procesos en los que intervienen, ya que cada proceso presenta exigencias y requisitos diferentes. 1. PROCESO DE FABRICACIÓN SUSTRACTIVO La fabricación sustractiva es unmétodo muy utilizado en la industria manufacturera. Consiste en retirar material de un bloque más grande o material de reserva para crear los objetos o piezas deseados. El proceso se conoce como mecanizado o corte. Las máquinasherramienta, como taladros, tornos, fresadoras y rectificadoras, se utilizan para eliminar material y conseguir diseños o instrucciones específicos. El mecanizado permite producir formas precisas e intrincadas con tolerancias estrechas, lo que lo hace adecuado para diversas industrias, incluida la aeroespacial. Sin embargo, puede llevar mucho tiempo y generar una gran cantidad de residuos de material debido a su naturaleza sustractiva. No obstante, la fabricación sustractiva sigue siendo popular para crear componentes funcionales y prototipos. Hasta la fecha, es la técnica básica para alcanzar simultáneamente precisión y productividad. La máquina CFAA es un buen ejemplo del estado actual de la industria aeronáutica. 1.1. GMTK Multiproceso VR 2.4 Existe una demanda urgente para mejorar la eficiencia y minimizar las posibilidades de desechos en el proceso de fabricación de componentes de motores aeroespaciales. Debido al elevado coste de las superaleaciones y a los importantes retos geométricos y técnicos que plantean, el control continuo del mecanizado es de vital importancia para anticiparse a los problemas [G1]. La investigación presenta varios retos tecnológicos, y la colaboración entre los fabricantes demáquinas herramienta y los fabricantes de componentes aeroespaciales es indispensable en un entorno de investigación. En este contexto, el centro de mecanizado GMTK VR2.4 destaca como una solución altamente flexible que satisface los requisitos específicos de la producción de componentes aeroespaciales, al tiempo que presenta una configuración rígida y una elevada dinámica. Esta avanzadamáquina destaca tanto en operaciones de torneado como de fresado, equipada con dos ejes lineales hidrostáticos y un eje C rotativo hidrostático. Con un novedoso sistema integrado de cambio de herramientas, portaherramientas y cabezales, ofrece flexibilidad, precisión y productividad. Con un rango de trabajo máximo de 2.400 mm de diámetro y una potencia de accionamiento de 56 kW, es ideal para la fabricación de componentes de revolución como discos y carcasas aeronáuticas. El centro de mecanizado GMTK VR 2.4 ofrece una eficacia y fiabilidad excepcionales para la manipulación de geometrías complejas en la industria aeroespacial. Líneas de investigación: Proyecto FIDATU En el CFAA, una de las principales líneas de investigación en el campo Cabezal giratorio GMTK VR 2.4.
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