23 MOTORES cos y con sede central en el Euskadi; GMV, que aporta su conocimiento en desarrollo de aviónica y GNC con sede central en Madrid; UARX Space, con sede en Nigrán, Galicia, y que aporta soluciones de sistemas de separación y despliegue de satélites en órbita; y Aenium, para la ingeniería de materiales y fabricación avanzada, con sede en Valladolid; el proyecto también se apoya sobre una extensa red nacional de proveedores de primer nivel. Aprincipios de 2023 se creó el consorcio que aplicó al PERTE para desarrollar el lanzador español capaz de competir en el mercado global en las próximas décadas y que será el más sostenible del mercado. Desde una base horizontal y descentralizada, la filosofía de este grupo está guiada por la colaboración entre varias empresas especializadas en diferentes aspectos que integran sus capacidades y experiencias en sus campos respectivos para conseguir que España tenga un lanzador de tecnología de primer nivel y el más sostenible del mercado ya que cumple con los principios DNSH (‘Do not significant harm’, en español ‘no causar perjuicio significativoalmedioambiente’), una condición obligatoria para los proyectos del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PERTE). Es importante destacar que la propuesta técnica presentada por Pangea fue mejor valorada por los técnicos expertos del Gobierno y también es claramente una propuesta de valor más competitiva y sostenible en el bloque de DNSH. PANGEA APORTA A LA LICITACIÓN DEL PERTE UN DISRUPTIVO MOTOR QUE HA HECHO HISTORIA Pangea Aerospace aporta a la colaboración con el consorcio su motor ARCOS, de tipo Aerospike, que utiliza combustibles verdes y se puede reutilizar hasta 10 veces y el desarrollo del sistema en su rol de líder del consorcio. Cabe recordar que Pangea ha hecho historia recientemente al encender por primera vez en la industria aeroespacial un motor de tipo Aerospike con biometano y oxígeno líquido como propelentes. Este motor genera principalmente emisiones de vapor de agua y reduce un 50% su impacto medioambiental en comparación con los motores convencionales, que utilizan queroseno y son más contaminantes. Además, consume un 15% menos de combustible y permite transportar un 30%más de carga útil respecto a otros sistemas estándares. Los resultados que ha extraído la compañía en las pruebas técnicas indican que el motor ARCOS incrementa la rentabilidad hasta un 30% en cada lanzamiento. Gracias a ello, Pangea está democratizando el acceso y las operaciones en el espacio con una propuesta de valor más eficiente, sostenible y competitiva que las que hay actualmente en el mercado. Testeo en el encendido del motor realizado por Pangea Aerospace. Las empresas del consorcio son Pangea Aeroespace, ITP Aero, GMV, UARX y Aenium. PANGEA AEROSPACE CIERRA LA VENTA DE SU PRIMER MOTOR Y ASPIRA A FACTURAR 300 M€ EN 2030 La start-up ha confirmado recientemente la viabilidad técnica y ha cerrado el primer acuerdo de venta de su motor ARCOS a la empresa Tehiru, que lo integrará en su cohete, convirtiéndose así en el primer cohete en el mundo con tecnología avanzada de propulsión. Este acuerdo puede llegar a suponer unos ingresos de hasta 50millones de euros en los próximos 5 años para Pangea Aerospace. La compañía tiene previsto facturar más de 300 millones de euros anuales en 2030 con este producto.
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