43 I+D En concreto, el prototipo “consiste en una estructura de composite polimérico de altas prestaciones que contiene leds en su interior, proporcionando iluminación de ambiente a la cabina mientras mantiene las propiedades estructurales del composite”, añade el responsable de la Línea In Mold Electronics de la Unidad de Impresión Funcional y Dispositivos Integrados de Eurecat, Iker Arroyo. El sector aeronáutico “ha desarrollado un interés exponencial en la compositrónica en los últimos años para hacer más sostenibles los desplazamientos de aeronaves, gracias a la destacada reducción de peso que esta tecnología proporciona”, añade Iker Arroyo. La pieza desarrollada por Eurecat, en fibra de carbono y fibra de vidrio, incorpora la electrónica impresa con tintas conductivas que admiten altas temperaturas de modo que pueden ser conformadas dentro de la propia pieza, de modo que permite contar, dentro de la propia pieza, con electrónica embebida. Esto supone una Si bien el demostrador expuesto incorporaba leds, la tecnología permite insertar sensores capacitivos o cualquier otro tipo de electrónica embebida. ventaja competitiva a la hora de apostar por piezas que favorezcan la reducción de pesos, algo esencial cada vez más en el sector aeronáutico —no se ‘añade’ posteriormente— evitando la clásica placa. El demostrador era con leds pero pueden insertarse sensores capacitivos… todo tipo de electrónica embebida. La tecnología desarrollada por Eurecat destaca por la resistencia de la electrónica a las altas temperaturas de conformado de pieza. Algo que también podía verse en una pieza realizada para el sector de la automoción donde, además, admitía la interacción con el usuario. I+D EN COMPOSITES PARA LA SOSTENIBILIDAD Y LA REDUCCIÓN DE PESO Eurecat exhibió también en JECWorld innovaciones en los ámbitos de la sostenibilidad y la economía circular, la reducción de peso y la Industria 4.0, como biocomposites a partir de tejidos de lino y resinas biobasadas para el desarrollo de piezas sostenibles y ligeras, con aplicación en sectores como la movilidad o el deporte, entre otros, ya que permiten reducir de manera importante la huella de carbono. Estos biocomposites “han sido desarrollados por diferentes técnicas de fabricación, evitando el autoclave y reduciendo así el alto consumo energético y los tiempos de fabricación”, detalla Mª Eugenia Rodríguez. En el ámbito del reciclado, destacan proyectos donde se han desarrollado nuevos composites a partir de fibra de carbono reciclada y otro tipo de residuos de composites, tanto con matriz termoplástica como termoestable. El centro tecnológico presentó también en el evento demostradores de aeroestructuras de composite termoplástico y termoestable desarrolladas con tecnologías fuera de autoclave, en concreto por termocompresión y RTM (resin transfer molding), en los cuales ha liderado el desarrollo integral del proceso y donde se han diseñado moldes sensorizados para monitorizar el proceso y determinar los parámetros óptimos para la fabricación.
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