35 COMBUSTIBLE School y presentado ayer en el Foro por su autor, el profesor de la escuela de negocios Romà Andreu. “A nivel global el sector aéreo representa el 3% de las emisiones. La colaboración de todos los actores es esencial y el sector está totalmente comprometido con reducir emisiones y alcanzar los acuerdos de París”, apuntó Carolina Herrero, directora de Comunicación y Relaciones Institucionales de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA). “El SAF es primordial y es necesaria una estrategia nacional a gran escala para favorecerla. No nos ayuda que se penalice a las aerolíneas con impuestos por las emisiones: la vía es incentivar la producción de combustible sostenibles, como ocurre en EEUU, no penalizar”, comentó Herrero, que también aprovechó para recordar que recientemente entidades españolas han presentado la Alianza para la Sostenibilidad del Transporte Aéreo (AST) con el objetivo de descarbonizar el sector. OPCIONES A LARGO PLAZO Pero no todo acaba en los SAF, la industria también está trabajando en otras soluciones a más largo plazo que requieren de más inversión en nuevas tecnologías, como el desarrollo del hidrógeno verde, la mejora en la tecnología aeronáutica con nuevos modelos de Airbus o mejoras operativas como el descenso y el ascenso optimizado. “Conseguimos reducir las emisiones haciendo que las aeronaves se muevan de forma más eficiente, acortando distancias, haciendo vuelos más rectos y buscando eficiencia vertical y horizontal de los aviones”, explicó Gemma Haro López, jefa de División de Medioambiente de Enaire. “En este sentido, la implementación del Cielo Único Europeo nos permitirá mejorar todavíamás los procesos y reducir emisiones”, añadió la directiva de Enaire. AUMENTO DE PRECIOS EN LAS ‘LOW COST’ Al mismo tiempo, el informe “Transporte aéreo y sostenibilidad” de EAE Business School refleja como tres de cada cuatro españoles elige compañías ‘low cost’ para viajar en avión durante sus vacaciones. Algunas ‘low cost’ españolas como Volotea o Vueling llevan ya tiempo ofreciendo a sus clientes pagar un coste extra para financiar los combustibles sostenibles en el precio de su billete. Sin embargo, esta opción no tiene todavía mucho éxito entre los usuarios. “Hay que tener en cuenta que el cliente de este tipo de compañías miramucho el precio y este último año las tarifas han subido una media de un 12% dependiendo de las rutas debido al crecimiento de tasas y regulaciones. Aun así, la demanda está más alta que nunca”, apuntó Gloria Carreras, directora de ESG de Volotea. Recientemente, entidades españolas han presentado la Alianza para la Sostenibilidad del Transporte Aéreo (AST) con el objetivo de descarbonizar el sector.
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