6 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER Airbus entregó 661 aviones comerciales en 2022, un 8%más que en 2021 Airbus SE entregó 661 aviones comerciales a 84 clientes en 2022 y registró 1.078 nuevos pedidos brutos, lo que supone un 8% más que en 2021. La cartera de pedidos de Airbus a 31 de diciembre de 2022 ascendía a 7.239 aviones. Los 661 tienen en cuenta ya la deducción de dos A350-900 Aeroflot) contabilizados como vendidos en diciembre de 2021, pero cuya transferencia no fue posible debido a las sanciones internacionales contra Rusia. Entregas realizadas durante 2022. Aciturri liderará un proyecto para impulsar el hidrógeno como combustible en aviación Clean Aviation ha confiado a Aciturri el liderazgo del proyecto H2ELIOS, dotado con un presupuesto de 12,1 M€. En esta primera convocatoria Clean Aviation destinará casi 728 M€ al desarrollo de un total de veinte proyectos liderados por empresas europeas de referencia como Rolls Royce, Airbus Operations o Safran, entre los que se encuentran también los coordinados por dos firmas españolas: Airbus Defence and Space y Aciturri. El objetivo es la fabricación y prueba de un primer demostrador de tanque de hidrógeno líquido para aviación, con hasta 150 kg de capacidad de almacenamiento, que permitirá validar un innovador concepto de almacenamiento de hidrógeno ideado por Aciturri y alcanzar en 2025 un nivel de desarrollo tecnológico TRL5 (tecnología validada en un entorno industrialmente relevante). Aciturri coordinará el consorcio para el desarrollo de un tanque integral de almacenamiento de hidrógeno líquido para aeronaves. Aimen producirá piezas de aviones con fabricación aditiva láser-hilo Aimen Centro Tecnológico lidera el proyecto europeo ADDIFLAP, que tiene como finalidad demostrar la viabilidad técnica de la fabricación de piezas de titanio para aeronaves a través de la deposición de energía directa con hilo mediante procesado láser (W-DED-LB). En concreto, se centrarán en el desarrollo de flap tracks, que son las estructuras sobre las que se colocan los sistemas hidráulicos que mueven los flaps de un avión en las maniobras de despegue, aproximación y aterrizaje. Para alcanzar este objetivo, se desarrollarán modelos de simulación y sistemas de monitorización de proceso que optimizarán la estrategia de fabricación y permitirán reducir la distorsión final de las piezas y lograr la integridad estructural adecuada. Con el proyecto ADDIFLAP, el centro desarrollará un nuevo concepto de flap track aplicando la fabricación aditiva, basada en deposición de energía directa con hilo mediante procesado láser (W-DED-LB).
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