52 I+D Evolución de los engranajes aeronáuticos para condiciones extremas Uno de los retos destacados de la sociedad actual es la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero. El Pacto Verde Europeo y el Acuerdo de París, que fue firmado por 196 naciones, subrayan la importancia de este asunto. Uno de los objetivos de la aviación es reducir las emisiones de CO2 de los sistemas de propulsión mediante el uso de motores innovadores y de gran eficiencia, por ejemplo, el turbofán con engranajes UHBP (relación de derivación ultra-alta). Para lograr la máxima eficiencia, la turbina tiene que girar rápidamente, pero el ventilador debe girar a una velocidad comparativamente lenta. Este conflicto de optimización se resuelve con una etapa de reducción del engranaje planetario entre la turbina y el ventilador. El proyecto de investigación Lubgear está generando el conocimiento necesario para llegar a entender el comportamiento de los engranajes que funcionan en condiciones extremas con el objetivo de contribuir al diseño de los motores aeronáuticos del futuro. Para posibilitar el funcionamiento de la etapa del engranaje planetario, hay que garantizar un suministro continuo de lubricante para la refrigeración y la lubricación. Normalmente, el sistema de lubricación primario lo garantiza. Sin embargo, durante determinadas maniobras del vuelo, el lubricante no puede llegar a la caja de engranajes, por lo que el suministro de aceite resulta insuficiente. Estos eventos se denominan eventos de Pérdida de Lubricación (LOL) y provocan daños en la etapa del engranaje planetario
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