51 I+D Con el reto de resolver estas limitaciones, el centro tecnológico ha desarrollado una solución que permite medir en tres dimensiones, tanto el centro de gravedad de la aeronave como el equilibrado en las diferentes posiciones. El equipo ha combinado diferentes tecnologías de sensórica y fotogrametría para diseñar los subsistemas necesarios para automatizar las mediciones. La información y los resultados obtenidos por todo el sistema, cuya patente se ha solicitado a la Oficina Europea de Patentes, permitirán trabajar en avanzados sistemas de control de vuelo y demaniobras para, por un lado, reducir el consumo de combustible, las emisiones y el impacto ambiental de las operaciones, y, por otro lado, minimizar el riesgo de maniobras inadecuadas durante el vuelo. El sistema está pensado principalmente para la evaluación de aeronaves que permiten cambios en su configuración como aviones de tipo de tiltrotor, helicópteros o drones, en los que la distribución de carga puede afectar significativamente a su comportamiento, pero también podría aplicarse en aviones e incluso vehículos (camiones, coches de competición, etc.). AERONAVE ‘NEXT GENERATION’ Los desarrollos del centro tecnológico se han llevado a cabo en el marco de WEIBAL, una iniciativa europea coordinada por Tekniker con el objetivo de contribuir mediante avances técnicos a la ejecución del Next Generation Civil Tiltrotor (NGCTR), una nueva configuración de aeronave que está siendo fabricada por el grupo italiano Leonardo con la financiación del programa Clean Sky 2 de la Unión Europea. Se trata de un nuevo tipo de aeronave de 6 toneladas en construcción que se espera que alcance una velocidad de crucero superior a los 500 km/h, el doble de los helicópteros y cercana a los aviones turbohélice. Está diseñado para operar en condiciones La información obtenida por el sistema, cuya patente se ha solicitado a la Oficina Europea de Patentes, permitirá trabajar en avanzados sistemas de control de vuelo para reducir las emisiones. meteorológicas adversas con niveles de confort similares a los de un avión de pasajeros y llegar a zonas geográficas remotas a las que hoy en día las aeronaves no acceden fácilmente. Con fechas de finalización en marzo de 2023, los próximos pasos del proyecto WEIBAL serán tener operativo el prototipo del sistema de medición en Italia en el mes de febrero para la realización de las pruebas de validación. En el proyecto también participa la empresa DIBAL, encargada del diseño y fabricación del subsistema de las básculas del prototipo.
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