27 SOSTENIBILIDAD nes de la Unión Europea de alcanzar emisiones netas cero de CO2 en los vuelos para 2050”. Las tecnologías de propulsión eléctrica híbrida pueden ayudar a mejorar el rendimiento de los motores, reduciendo el consumo de combustible y las emisiones. Las tecnologías eléctricas híbridas que Avio Aero y su empresa matriz GE Aerospace están desarrollando también son compatibles con combustibles alternativos como el combustible de aviación sostenible (SAF) y con arquitecturas de motor avanzadas como el ventilador abierto. La asociación Clean Aviation con la industria ayuda a acelerar la innovación de tecnologías clave como la electrificación para cumplir estos objetivos. “Para la transformación hacia la neutralidad climática debemos hacer más con menos energía, y la aviación no es una excepción”, explica Axel Krein, director ejecutivo de Clean Aviation. “La principal ambición de Clean Aviation es impulsar un cambio radical en el rendimiento de las aeronaves mediante un aumento radical de la eficiencia en el rendimiento de las aeronaves y las flotas. En el caso de los aviones regionales, nuestro objetivo es una mejora de al menos el 50% en comparación con un vuelo típico actual. El proyecto AMBER, uno de nuestros 20 nuevos y audaces proyectos en curso, desempeñará un papel clave para ayudarnos a alcanzar este ambicioso objetivo”. El consorcio dirigido por Avio Aero está formado por un total de 21 miembros* de Europa, incluida la red europea de desarrollo tecnológico de Avio Aero formada por universidades y centros de I+D. Otros centros de GE Aerospace en Europa, incluidos los de la República Checa, Alemania, Polonia, Turquía y el Reino Unido, contribuirán a la investigación del motor, la hélice y los sistemas de propulsión eléctrica. H2FLY, una empresa con sede en Alemania especializada en el desarrollo de sistemas de alimentación eléctrica de hidrógeno para aeronaves, suministra el sistema de pila de combustible de clase MW, junto con la arquitectura, las interfaces y los controles de pila de combustible correspondientes. H2FLY también es responsable de la construcción del sistema de pila de combustibleMWcomo parte de la validación y las pruebas del tren de potencia en colaboración con los socios del proyecto. Otro socio clave en el demostrador AMBER es Leonardo, que proporcionará orientación sobre la integración de la aeronave en la configuración del sistema híbrido de propulsión eléctrica. Otras propuestas ganadoras AMBER es uno de los varios proyectos de aviación limpia asociados a Avio Aero a los que se ha concedido financiación recientemente. El proyecto HYDEA, coordinado por Avio Aero, desarrollará un motor de combustión de hidrógeno para pruebas de vuelo en colaboración con Safran Aircraft Engines, Airbus y más empresas, universidades y centros de investigación europeos. Además, a través de otro proyecto con Clean Aviation denominado OFELIA, coordinado por Safran Aircraft Engines, se prevé demostrar la arquitectura de ventilador abierto en pruebas de vuelo a finales de esta década en colaboración Airbus. Avio Aero es un socio clave de Safran en OFELIA. El desarrollo de la combustión de hidrógeno y las tecnologías de ventilador abierto forman parte del programa** RISE (Innovación Revolucionaria para Motores Sostenibles) de CFM International, que se dio a conocer en 2021 para avanzar en nuevas arquitecturas de motor, tecnologías híbridas eléctricas y de núcleo compacto avanzado para lograr al menos un 20% más de eficiencia de combustible y * Lista de miembros del consorcio participantes: • General Electric Deutschland Holding GmbH • GE Aviation Czech s.r.o. • General Electric Company Polska sp. z o.o. • GE Marmara Technology Center MUH. HIZ. LTD.STI. • H2FLY GmbH • Leonardo S.p.A. • Centro Italiano Ricerche Aerospaziali (CIRA) • Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. (DLR) • Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. • VyzkumnyAZkusebni Letecky Ustav, A.S. (ZVLU) • Czech Technical University in Prague (CTU) • Politecnico di Bari • Politecnico di Torino • Università di Pisa • Lukas iewicz Research Network – Institute of Aviation (WIA) • AM Testing srl • Dream Innovation srl • Ergon Research srl • NTI Engineering srl • GE Aviation System Limited ** CFM International es una empresa conjunta al 50% entre GE y Safran Aircraft Engines. un 20% menos de emisiones de CO2 a mediados de la década de 2030 en comparación con los motores más eficientes en servicio actualmente.
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