Aeronáutica - AE12

22 ESPACIOCFAA se eligieron dos métodos distintos de medición: ambos enmáquina demedir por coordenadas (MMC) primero por contacto en una única atada al igual que durante el proceso de mecanizado y a continuación mediante el escaneo de la pieza. Con piezas tan críticas con tolerancias tan exigentes, la propiedad más importante es la de precisión. En los planos se observa que la tolerancia más restrictiva es de 0,008 mm y la medición por contacto es el único método que puede garantizar esa precisión. Con este trabajo se ha demostrado la necesidad de realizar ensayos para obtener los parámetros de corte que mejor acabado otorgan a la pieza. Actualmente el CFAA se ve inmerso en un ambicioso proyecto de investigación industrial destinado a elaborar toda una cadena de diseño y definición de proceso para componentes que se utilizarán en bancos de ensayo, tanto vascos como en otros puntos de Europa No obstante, también se escanea la pieza con el escáner óptico, ya que se puede obtener la superficie completa de la pieza y realizar una comparativa con el modelo CAD. Ello facilita una observación global y cualitativa del error que permite atajar las posibles fuentes del mismo, sobre todo en las etapas más tempranas del diseño del proceso. Por ejemplo, en los primeros especímenes se apreció que la pieza se flexionaba en la operación de acabado de la zona alabeada debido a la presión inducida en el contrapunto. Ambos procesos de medición, se han desarrollado en paralelo con el El CFAA y la Universidad del País Vasco UPY/EHU han iniciado el proceso productivo de un nuevo álabe de titanio el cual está situado en el rotor de la misma etapa de compresión.

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