ENTREVISTA 13 ¿Qué valoraciónhace de proyectos comoCleanAviation, entre otros? ¿Sonun revulsivopara esta competitividad? El sector es clave para el desarrollo del país, en los términos ya comentados de generación de empleo de calidad, tecnología innovadora y riqueza. Pero, además, es clave para el progreso mundial y debemos ser parte de la solución medioambiental desarrollando alternativas tecnológicas. Para afrontar estos retos, es necesario el apoyo institucional. En aeronáutica, en estemomento prácticamente todos nuestros esfuerzos en I+D van dirigidos a desarrollar aeronaves más sostenibles, aviones eléctricos o híbridos, biocombustibles y combustibles sintéticos o aviones propulsados por hidrógeno. Todas las tecnologías están abiertas y probablemente los aviones del futuro sean un compendio de todas estas, dependiendo del rango de actuación de las aeronaves y sus tamaños. También seguimos invirtiendo en la propia cadena de producción de las aeronaves para mejorar la economía circular y avanzar también así en sostenibilidad. Este sector lleva años invirtiendo y desarrollando en procesos más sostenibles y aeronaves más respetuosas con el medio ambiente. En un reciente Informe de Sostenibilidad, expertos del Coiae indican que la aviación supone sólo un 2,4% de las emisiones totales generadas en el planeta y que el sector lleva trabajando desde hace décadas en la reducción de emisiones: en los últimos 50 años se han reducido las emisiones de CO2 en un 80%, las acústicas en un 75% y las de óxido de nitrógeno en un 90%. Aquí entra en juego CleanAviation y su apuesta por coordinar toda la I+D+i europea, con ese objetivo de descarbonización del espacio aéreo. ¿Qué papel juegan subsectores del campo aeronáutico como los drones o las Unidades de vuelo autónomo en el avance tecnológico? Los drones son un nicho de mercado con múltiples aplicaciones civiles. Por ejemplo, tienen muchas aplicaciones relacionadas con el cuidado del medio ambiente, desde prevenir y detectar los incendios que tanto nos preocupan, hasta el control de calidad del aire, cartografía, prospección y explotación de recursos minerales, aplicaciones hidrológicas; pasando por la gestión del patrimonio, seguridad y control, mantenimiento industrial, salvamento y rescate, o contribuyendo en la nueva movilidad urbana. Se abre un mundo lleno de oportunidades, en el que habrá que afrontar numerosos retos, que supondrán la colaboración entre la industria aeronáutica, la de sistemas, las comunicaciones, el control del espacio aéreo y del Espacio. Es un nicho de mercado con mucho futuro. Parafinalizar, ¿cuál ha sido suvisióndeHegandesdeuna empresacomoSenerAeroespacial…¿ycómo loveahora? La aportación de valor principal de un clúster es cualitativa, al fomentar la colaboración y cooperación entre empresas, que resulta imprescindible para avanzar en sectores de altísima tecnología y especialización tecnológica como es el sector aeroespacial. Sener Aeroespacial lleva en Hegan desde su fundación porque entiende el valor de esa cooperación, que se concreta en una red tecnológica de proyectos de I+D+i, una interlocución conjunta con las administraciones, un refuerzo claro de la cadena de valor, que repercute muy positivamente en nuestra cadena de suministro, un conocimiento del tejido local para aprovechar oportunidades, y un avance de la imagen de marca y del reconocimiento global. Desde mi nueva posición al frente de Hegan, espero aportar mi granito de arena para continuar fortaleciendo y desarrollando el Cluster, la industria y el sector.
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