ENTREVISTA 24 Por ejemplo, dos de las técnicas aditivas más usadas en aeronáutica son Selective Laser Melting (SLM), o Electrom BeamMelting (EBM). Estas son técnicas utilizan una fuente de energía (láser o un haz de electrones) para soldar polvo capa a capa y generar así una pieza en 3 dimensiones. Como en todo proceso de soldadura, pueden aparecer ciertos defectos como porosidades o faltas de fusión y en este caso, además, una cierta anisotropía debido a que las piezas se generan con una direccionalidad determinada. En los últimos años, los equipos de impresión han mejorado notablemente la calidad de las piezas producidas, no obstante, no puede asegurarse que estén libres de estos defectos. Esta es la razón por la que en muchas ocasiones se prescribe el uso del HIP en la industria aeronáutica. En el caso de otras técnicas como por ejemplo el Binder Jetting, estas suelen estar asociadas con aplicaciones donde se necesita más productividad pero no tanta calidad como en las anteriores. Esto es así porque las densidades típicas alcanzadas están dentro del 95-98%, por lo que existe un gran número de porosidades dentro del material. Gracias al uso del HIP pueden llegarse a alcanzar densidades cercanas al 100% haciendo posible su uso en aplicaciones de alta exigencia. ¿Contribuye también a alargar la vida útil de las piezas tratadas mediante HIP? ¿Y cómo afecta en caso de reparación de las mismas? En la mayor parte de los casos, la vida útil está condicionada por la aparición de fatiga en los materiales, el cual es un fenómeno de iniciación y propagación de grietas bajo Una de las aplicaciones típicas del HIP en aeronáutica es la densificación de piezas obtenidas por fundición a la cera perdida. Piezas para aeroáutica tratadas en el HIP Center de Hiperbaric. En cualquier caso, los efectos del HIP también difieren del tipo de material tratado ya que, como en todo tratamiento térmico, se pueden producir ciertos cambios microestructurales. Por esta razón los equipos de Hiperbaric cuentan con una tecnología propia de enfriamiento rápido, la cual permite tener un mayor control sobre las propiedades de los materiales. Por ejemplo, a la vez que se lleva a cabo el HIP, pueden realizarse tratamientos de solubilizado y envejecido, temple y revenido, y por lo general se puede limitar el crecimiento de grano ya que la pieza no se ve expuesta tanto tiempo a altas temperaturas. Con respecto a los materiales compuestos, a día de hoy no conocemos aplicaciones. ¿Qué papel juega la tecnología HIP en una pieza fabricada mediante tecnología aditiva? ¿Es eficiente en todas las técnicas existentes? Aquí es donde entra la visión del HIP como tecnología habilitadora, ya que en muchos casos permite que piezas de fabricación aditiva puedan ser usadas para aplicaciones aeroespaciales.
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