12 DATOS DE MERCADO niveles anteriores a la crisis se producirá entre 2023 y 2025. Los aviones de pasillo único lideran esta recuperación; dejando para ejercicios posteriores la recuperación en el nicho de aviones de largo recorrido y doble pasillo. Por su parte, las áreas de crecimiento provendrán de la recuperación de la Aviación comercial, del Espacio, no sólo a través de los programas institucionales tradicionales de las diversas agencias espaciales, sino por la socialización del mismo y suusoenmúltiples aplicaciones civiles y comerciales; del segmento de la Seguridad y del de laMovilidad Aérea Urbana y de los Drones, estos últimos cuando las restriccionesdel espacioaéreo se regulen completamente. Subsectores, nichos y segmentos a los que los socios del Cluster son capaces de acceder por tecnologías, medios, capacidades y certificaciones, pero que requerirán de un esfuerzo de diversificación y constancia. Finalmente, se puso sobre la mesa los principales retos de futuro en cuanto a fabricación: desde el aumento de costes hasta la transformación hacia la sostenibilidad, la electrificación y los nuevos combustibles... factores todos ellos que supondrán un cambio en el mundo de lamanufactura. Sin olvidar la COLABORACIÓN PÚBLICO-PRIVADA Ante las múltiples tensiones que están provocando las sucesivas crisis, el apoyo de la Asociación Cluster y de las Instituciones es vital y lo seguirá siendo en los próximos años para impulsar aspectos como la digitalización, proyectos de cara a una aviación sostenible, fortalecer la cadena de suministro, mantener el empleo, y aumentar la actividad. El Gobierno Central ha lanzado el Programa Tecnológico Aeronáutico (PTA) gestionado y promovido por el CDTI, con un presupuesto de 160 millones de euros para el periodo 2021-2023. Si bien, se insiste desde el Cluster que este PTA capilarice debidamente en toda la Cadena de Valor y sea prorrogable a partir de 2024 ya que los plazos de desarrollo de nuevos programas y tecnologías en este sector comprometerían las inversiones necesarias para llevar a cabo proyectos de largo alcance. Desde Hegan se sigue solicitando a las administraciones a ayudar a garantizar la supervivencia de las pyme y a mantener las capacidades y el talento, con el fin de impulsar el desarrollo de nuevas tecnologías para la aviación del futuro y el empleo sostenible, capacitado y de calidad para continuar siendo un sector estratégico, tractor y de riqueza y valor para la sociedad y para el país. José Julián Echevarría, CEO de Sener Aeroespacial, fue nombrado nuevo presidente de Hegan, relevando en el cargo a Carlos Alzola. digitalización y la industria inteligente. “En definitiva, retos que también vemos en la sociedad y que sin duda inciden también en el sector aeronáutico. Son retos ilusionantes, que pueden motivar mucho a la industria, que hay que abordar más pronto que tarde”, expuso Carlos Alzola. La industria aeroespacial vasca comienza una paulatina recuperación, según los datos presentados por el clúster del País Vasco
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