hacer chárter en aguas españolas y la regulación del chárter náutico con su inclusión en la ley de Navegación Marítima. Desde entonces la actividad de los grandes yates en España ha aumentado considerablemente y el efecto inmediato ha sido un incremento de los ingresos en la economía local, nacional y fiscal ya que el sector de la náutica de recreo de megayates es un gran dinamizador de la economía y creador de empleo. En el área de las reparaciones y trasformaciones de grandes yates, España tiene dos polos industriales con un gran prestigio internacional por su buen hacer, están en Palma de Mallorca (STP y Astilleros de Mallorca) y en Barcelona (MB92), y son lideres mundiales especialmente en el Mediterráneo. También tenemos una red de puertos y marinas a lo largo de los cerca de 8.000 km de costa donde pueden atracar los yates con excelentes servicios para satisfacer las necesidades de los clientes y de las tripulaciones que habría que pensar en seguir ampliando para dar respuesta a la creciente demanda de amarres. Faltaría potenciar la construcción de grandes yates para intentar ponernos al nivel de nuestros vecinos europeos. También convendría fomentar la formación profesional en España para que se incorporen a este sector demandante de empleo no cubierto totalmente por españoles y que puede proporcionar un buen desarrollo profesional. En definitiva, hemos mejorado en los últimos años pero tenemos un enorme potencial de crecimiento tanto en la economía como en la creación de empleo de calidad con altos salarios y consolidar a España como destino turístico náutico. “Faltaría potenciar la construcción de grandes yates para intentar ponernos al nivel de nuestros vecinos europeos” ANUARIO MARÍTIMO ESPAÑOL AEGY 21
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