54 NEUMÁTICOS cíficos proporcionan una excelente resistencia, incluso a baja presión. Esta tecnología vino acompañada de la primera norma VF* (Very High Flexion) en 2004, seguida del estándar IF** (Improved Flexion) en 2006. Juntas, estas dos normas han redefinido el uso de los neumáticos de baja presión. “Estamos orgullosos de nuestra colaboración con New Holland. Ha sido un verdadero reto técnico. La innovación y la excelencia forman parte del ADN del Grupo. Por ello, Michelin seguirá desempeñando un papel fundamental en la agricultura del mañana, promoviendo un enfoque cada vez más respetuoso con el medio ambiente y mejorando al mismo tiempo la productividad”, declaró Nicolas Reboul, director de Ventas de Equipo Original de neumáticos agrícolas del Grupo Michelin. Por su parte, Geert Nerinckx, Global Product Manager de CNH, afirmó que se trata de una colaboración que busca “romper los límites” en el ámbito de la maquinaria agrícola. Asimismo señaló que la nueva cosechadora CR11 está pensada para los nuevos retos que plantea la agricultura en los próximos años y que se centran en el aumento de la productividad y la eficiencia. Tras una visita guiada a la planta de Michelin en Valladolid para ver en detalle el proceso de fabricación de los neumáticos de la gama agrícola, la jornada concluyó con una prueba en campo en una finca en la localidad vallisoletana de Rueda, en la que se pudieron ver los nuevos CEREXBIB 2 montados en la cosechadora New Holland CR11. Además, técnicos de New Holland realizaron una demostración para comprobar las ventajas del uso de los neumáticos agrícolas a baja presión en lo que respecta al ahorro de combustible y la compactación del suelo. n La presentación del proyecto se celebró en las instalaciones de la fábrica de Michelin en Valladolid. Prueba de compactación del terreno en una parcela de la localidad de Rueda (Valladolid). Una especialista realiza una inspección visual a un neumático agrícola durante la visita a la factoría de Michelin en Valladolid. REFERENCIAS 1. Basado en un cálculo interno de Michelin: la suma de los 4 neumáticos en máquinas CR11 (VF900/65R46 CFO / VF710/65R30 CFO) frente a CR10.90 (VF900/60R38 CFO / VF620/70R30 CFO) en condiciones de carga máxima en campo. 2. Basado en un cálculo interno de Michelin: la suma de las huellas de los 4 neumáticos dividida por la carga total de la máquina CR11 vs CR10.90 en condiciones de carga máxima en campo. 3. Estudio Harper Adams iniciado en 2012. * VF: que representa una flexión muy alta, ofreciendo una reducción del 40% de la presión y un aumento del 40% de la carga; ** IF: flexión mejorada, que ofrece una reducción del 20% de la presión y un aumento del 20% de la capacidad de carga.
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