83 MERCADO Después de un 2022 muy afectado por serias dificultades sufridas en el abastecimiento regular de suministros, el año pasado fue poco a poco recuperando la normalidad en cuanto a la capacidad de producción de las fábricas. No obstante, otros factores de carácter transversal, como los conflictos bélicos o la escalada de precios, continúan haciéndose notar. A ellos se unen las circunstancias coyunturales de cada mercado, como puede ser la sequía en el caso de España, donde la caída de las ventas fue cercana al 15 %. El escenario mantiene cierta complejidad y la convulsión reinante entre los agricultores y ganaderos, que han llenado las calles y carreteras, no solo en Europa sino también en otros continentes, hace difícil predecir qué puede suceder en este 2024. Estados Unidos: Según la Asociación de Fabricantes (AEM), se matricularon 250.265 tractores, lo que supone una caída del 8,2 % respecto al año anterior (272.659 uds.). De dicha cifra, 245.701 son modelos de simple tracción, segmento que ha cedido un 8,7 %; los 4.564 de cuatro ruedas motrices representan un 31,7 % más respecto a 2022. Reino Unido: En 2023 se registraron 11.816 tractores nuevos de más de 50 CV, lo que supone un 2 % más que en el año anterior, pero en línea con el promedio de los cinco años anteriores. Según AEA, la potencia media asciende a 174 CV, 5 CV más que en 2022 y superando el récord anterior establecido en 2020. Turquía: Se registraron 77.901 tractores nuevos, lo que supone el mejor registro de las últimas décadas y un aumento del 16,4 % en comparación con el año anterior. El crecimiento en el último lustro supera el 53 % y consolida a este mercado como uno de los más grandes de todo el mundo en términos de volumen. India: El mercado más grande del mundo en términos numéricos cerró el año con 915.474 unidades, unas 3.000 más respecto a 2022. Si a estos números añadimos las exportaciones, se alcanzan los 1.011.697 tractores, lo que supone un retroceso también de unas 3.000 unidades con relación al año anterior. Mahindra, Swaraj, Sonalika, John Deere, Escorts, Massey Ferguson, New Holland y Eicher se sitúan como los fabricantes de mayor relieve. Brasil: Otro de los países con mayor protagonismo a escala global y gran influencia en Latinoamérica. El mercado de tractores se redujo en un 13,1 % al quedarse en 61.091 unidades. También cayeron un 14,1 % las exportaciones. n ITALIA 2023 2022 Variación (%) New Holland 2.879 3.601 -1,5 John Deere 1.666 2.011 -0,5 Antonio Carraro 1.629 1.741 +0,6 Deutz-Fahr 1.507 1.604 +0,6 Landini 1.298 1.666 -0,9 TOTAL 17.614 20.206 -12,8 LITUANIA 2023 2022 Variación (%) John Deere 198 220 -10,0 Valtra 121 141 -14,2 Claas 91 85 +7,1 Massey Ferg. 90 172 -47,7 Case IH 68 107 -36,4 TOTAL 975 1.276 -23,6 POLONIA 2023 2022 Variación (%) New Holland 1.794 1.845 -2,8 John Deere 1.555 1.617 -3,8 Kubota 1.195 1.145 +4,4 Deutz-Fahr 913 1.071 -14,8 Case IH 715 911 -21,5 TOTAL 10.300 11.727 -12,2 PORTUGAL 2023 2022 Variación (%) Solis 712 705 -15,5 New Holland 643 738 +24,8 Kubota 483 624 +12,1 John Deere 459 566 +23,9 Deutz-Fahr 405 414 -20,8 TOTAL 5.759 5.917 -2,7 SUECIA 2023 2022 Variación (%) John Deere 573 556 +3,1 Valtra 439 458 -4,1 Massey Ferguon 344 340 +1,2 New Holland 207 237 -12,6 Case IH 179 205 -12,7 TOTAL 2.256 2.361 -4,4 No incluye vehículos ATV/UTV y manipuladores telescópicos.
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