40 Fendt e100 V Vario con extensor de autonomía y motocultor Para el desarrollo de máquinas agrícolas eléctricas con baterías, la elevada capacidad de funcionamiento y el consiguiente volumen y peso de la batería plantean grandes desafíos. Si queremos reducir al máximo la presión sobre el suelo, el peso del vehículo eléctrico no debe ser muy superior al del vehículo con motor de combustión. Como consecuencia, este requisito limita el tamaño de la batería y, por tanto, el tiempo de funcionamiento del tractor. El nuevo Fendt e100 Vario alcanza un tiempo de funcionamiento de unas 4-6 horas en operaciones en el rango de carga parcial media con un rastrillo de un solo rotor. Un punto de partida para optimizar y fomentar la practicidad es ampliar el tiempo de trabajo del vehículo con un extensor de autonomía. Dicho extensor, con una capacidad de unos 100 kWh, duplica el tiempo de funcionamiento. Esto significa que el tractor con un implemento, como un motocultor eléctrico a carga parcial, puede funcionar durante una jornada de trabajo completa sin necesidad de parar para recargar. El extensor de autonomía se desarrolló junto con BlueWorld e integra, entre otros elementos, una pila de combustible y un depósito de metanol, lo que reduce considerablemente las emisiones. El extensor de autonomía es totalmente compatible con ISOBUS y se controla directamente desde la cabina desde el terminal del tractor. Puede montarse en la parte delantera o trasera del tractor y suministra al circuito de tensión intermedia de CC del vehículo hasta 15 KWh. También se caracteriza por una mayor facilidad de uso en comparación con un generador de emergencia diésel clásico y, en el futuro, también podrá utilizarse como solución 'power to grid' (alimentación a red). Por tanto, el extensor de autonomía puede utilizarse directamente como fuente de energía en la explotación y, además del tractor eléctrico, también puede hacer funcionar de forma segura otra máquina agrícola. El Fendt e100 Vario alimenta el motocultor modular eléctrico directamente a través de una toma AEF y, mediante un convertidor CC-CC, transforma los 700 voltios suministrados por el vehículo en 24 voltios CC. De este modo se eliminan los pasos de conversión clásicos, como la generación de la potencia eléctrica necesaria a través de un motor hidráulico con alternador y con ello también se evitan consiguientes pérdidas de energía significativamente mayores. n Equipo eléctrico formado por tractor, extensor de autonomía y motocultor. Por primera vez, todas las máquinas de una serie están conectadas al sistema de telemetría Fendt, que se muestra en FendtONE offboard y ofrece datos de posición, utilización, velocidad, tiempo de trabajo o la próxima revisión técnica, así como valores específicos del e107 Vario, como el nivel de la batería y la potencia de carga. Posteriormente, estos datos se muestran en la aplicación de navegación asociada. NEUMÁTICOS ESPECIALES Fendt y Trelleborg han desarrollado conjuntamente el neumático TM1 Eco Power especialmente para esta serie. Según explica la compañía alemana, durante el desarrollo, la atención se centró en la interacción entre el rendimiento y la eficiencia energética, y más del 60 % de los componentes provienen de fuentes renovables. Explica que los neumáticos presentan una resistencia a la rodadura especialmente baja para conservar la energía y prolongar de este modo la vida útil de la batería. Además, ofrecen una tracción, estabilidad y confort de conducción óptimos en diferentes superficies, así como una banda de rodadura autolimpiante para aplicaciones agrícolas. El Fendt e107 Vario está equipado de serie con neumáticos 280/70 R16 para el eje delantero y 380/70 R24 para el trasero.
RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx