26 ASOCIACIONES ANFAGRO reconoce el papel de los fabricantes de remolques y maquinaria agrícola arrastrada en Castilla y León Valladolid acogió la IV Jornada Técnica de la Asociación Nacional de Fabricantes de Remolques Agrícolas y Maquinaria Agrícola Arrastrada (ANFAGRO). ANFAGRO, la asociación nacional que representa a los fabricantes de remolques agrícolas y maquinaria agrícola arrastrada, empresas que por lo general son pymes familiares ubicadas en pueblos de la España rural, celebró el pasado viernes 1 de diciembre en Valladolid la cuarta edición de su Jornada Técnica. "El motivo de celebrarse en Valladolid se debe a que la Comunidad de Castilla y León es la que más fabricantes tiene en pequeños municipios de menos de 1.000 habitantes -con mucha diferencia a otras comunidades autónomas-, que en muchos casos es la única industria de la zona. ANFAGRO muestra así su apoyo a estos fabricantes", señalan desde la asociación. La cita contó con la participación de representantes del Ministerio de Industria y del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimetanción, el Instituto de Sanidad y Seguridad en el Trabajo, la Consejería de Industria y Trabajo de la Junta de Castilla y León y la Asociación de Empersarios del Metal de Valladolid (VAMETAL). En materia de riesgos laborales, el director general de Trabajo de la Junta de Castilla y León, afirmó que el sector de la agricultura es el cuarto en accidentes laborales a nivel nacional, con el 7 % de los expedientes, pero supone el 20 % en los incidentes graves y el 15 % en los mortales. "Hay una infradeclaración de los accidentes de trabajo leves en la agricultura, en buena medida por su Juan Ignacio Luna, secretario técnico de ANFAGRO, durante su presentación sobre la 'Situación del sector de los remolques agrícolas y de la maquinaria agrícola arrastrada'. condición de autónomos y por trabajar en explotaciones pequeñas donde habitualmente no tienen compañeros de trabajo". Según el responsable de la Junta, "la mentalidad del agricultor no ha cambiado lo suficiente y existe un 'mix' de maquinaria nueva y obsoleta que representa un peligro en su puesto de trabajo". Durante el encuentro se analizó la situación del sector afectado por la sequía sufrida este año, una circunstancia que hace bajar la demanda de estos productos, y el impacto de la subida experimentada por los precios de materiales y componentes. La parte técnica estuvo dedicada especialmente al cumplimiento estricto de las normativas UNE que rigen la fabricación de estos vehículos y las medidas de seguridad laboral que deben cumplir en su funcionamiento. Se puso especial énfasis en que el fabricante debe entregar al comprador/usuario un manual de instrucciones que explique detalladamente su funcionamiento y, sobre todo, conocer los criterios de seguridad que tienen que cumplir. Otro punto muy importante que se trató fue la homologación europea para los remolques agrícolas y maquinaria arrastrada. Hasta ahora, las homologaciones europeas no se aplicaban en su totalidad en los países de la CE, pero estos vehículos sólo se podían comercializar en el país que realizaba esta homologación. Para poder vender estos vehículos en la comunidad europea, tienen que cumplir "todas" las exigencia técnicas y de seguridad que figuran en dicha normativa europea. El punto más complicado que requiere esta normativa se refiere al sistema de frenado, que tiene que garantizar que en caso de desconexión del remolque con el tractor, Alejandro de Vega
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