SEGURIDAD 74 sis (años 2014-2019) se mantiene por debajo de la media, salvo el año 2018. En la Figura 3 se muestran los mapas con las medias a posteriori de las tasas específicas de cada provincia (comúnmente denominado como patrón espacial) y las probabilidades a posteriori de que las tasas sean superiores a la media global de España durante el periodo de análisis. Los mapas muestran cómo las provincias de Alicante, Bizkaia, Gipuzkoa y Pontevedra presentan unas tasas medias superiores al resto de provincias. En el extremo opuesto estarían las provincias de Cádiz, Sevilla, Ciudad Real, Cuenca, Toledo, Valladolid, Palencia y Girona. Si nos fijamos en la probabilidad de que las tasas superen la tasa media estatal, a las provincias con mayor tasa media se unen la mayoría de las provincias limítrofes. Lo mismo ocurre en el caso de las tasas más bajas. Esto nos confirma que la agricultura que se practica en las diferentes zonas agrarias está muy relacionada, independientemente de la provincia. Es decir, en las provincias limítrofes las costumbres, la maquinaria, y el tipo de trabajo en el campo es muy similar. En muchas ocasiones, es la orografía y el tamaño de las parcelas el que hace que aumente el riesgo de vuelco de tractor, en otras ocasiones, donde la orografía aparentemente puede ser más favorable, es el tipo de explotación (cultivos) el quemarca el riesgo de accidente por vuelco (arcos abatidos para el trabajo en cultivos permanentes). En la Figura 4 se han representado los mapas con las tasas medias estimadas de accidentes mortales de tractor, mientras que en la Figura 5 se han representado las probabilidades a posteriori de que las tasas sean superiores a la tasa global de España. Se puede observar (Figura 4) que son las mismas provincias las Figura 4. Mapas con las tasas medias estimadas de accidentes mortales de tractor. Figura 5. Mapas con las probabilidades a posteriori de que las tasas de accidentes mortales de tractor sean superiores a la tasa global de España.
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