31 ENTREVISTA su permiso para compartirlos. Lo que nosotros hacemos con los datos que comparta el agricultor es optimizar la máquina (introduciendo actualizaciones, reduciendo el tiempo de parada...). Mejoramos el trabajo, porque se mejora la fertilización, la siembra, el abonado, etc. En definitiva, optimización del trabajo optimización de la máquina y también optimización agronómica: agricultura sostenible. En qué punto está el acuerdo de motores que tienen con Deutz. ¿Van a seguir adelante con esta alianza? Los motores de combustión son cada vez más complejos y deben cumplir unas normativas de emisiones muy exigentes. Cuando tenemos que diseñar un nuevo motor tenemos dos posibilidades: hacerlo nosotros mismos o bien en colaboración con otra empresa y Deutz es un buen partner con el que compartir los costes de desarrollo. Pero fabricamos motores de forma independiente y en John Deere producimos, distribuimos y damos soporte exclusivamente a nuestros motores. Y Deutz hace lo propio con los suyos. ¿En qué punto se encuentran los trabajos de investigación y cuál es el próximo objetivo en el desarrollo del tractor autónomo? En tractores autónomos se ha comenzado con los modelos grandes porque la demanda es más alta y la complejidad es baja. Hoy en día necesitamos el tractor para realizar muchas labores agrícolas. De momento, estamos trabajando en un proyecto de tractor sin cabina pero para trabajos pequeños. El tractor autónomo es un viaje que sigue su curso y queremos que sea rentable no solo para tractores grandes. ¿Cuándo veremos tractores y máquinas totalmente eléctricos de media y alta potencia? ¿Es un sueño o será una realidad ver, por ejemplo, cosechadoras eléctricas de 500 o 600 CV? El tractor eléctrico llegará y, de hecho, ya están apareciendo los primeros modelos para potencias de hasta 100 kW. La cuestión es cómo podemos mejorar la tecnología para incrementar la duración de las baterías y que se puedan utilizar en tractores de más potencia. Kreisel Electric, empresa que hemos adquirido recientemente, desarrolla módulos y paquetes de baterías eléctricas de alta densidad, durabilidad prolongada y refrigeradas por inmersión para aplicaciones de alto rendimiento y extra viarias. Su tecnología de baterías y experiencia de mercado se pueden aplicar en nuestra amplia cartera de productos. Von Pentz es un directivo con amplísima experiencia en el sector de la maquinaria agrícola. "Alrededor del 10% de nuestros ingresos proceden de sistemas de grabación, herramientas que permiten ahorrar costes a nuestros clientes" Un importante competidor ya comercializa el tractor de hidrógeno. ¿Qué planes tiene John Deere en esta materia o en el uso de otro tipo de energías renovables? El problema con el hidrógeno es que tiene una densidad muy alta. Además, necesita depósitos para su almacenamiento lo que puede afectar también al diseño del tractor. Es cierto que puede ser una buena alternativa frente a los motores de combustión en términos de reducción de CO2, y de hecho la industria lleva años trabajando en su desarrollo, pero tiene otro hándicap, que es su disponibilidad, y se necesitarán tener cerca puntos de abastecimiento rápidos que les reduzcan los tiempos de parada. Los agricultores cada vez miran más la forma de reducir costes y solo afrontan inversiones adicionales cuando realmente observan rentabilidad. Para finales de esta década, la empresa espera que los ingresos por el uso del software ronden el 10%. ¿Por qué? ¿Quizás porque el margen de beneficio que dejan estos productos es mucho mayor que el de la maquinaria? Alrededor del 10% de nuestros ingresos proceden de sistemas de grabación, como autoguiado, fertilización de precisión, Expert Check, extensión de garantía... herramientas que permiten ahorrar costes a nuestros clientes. Es decir, no hay que pagar por un hardware, sino por incrementar el ahorro año tras año y ampliar el margen de beneficio.n
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