54 MAQUINARIA a la vez que procesa residuos que de otra manera tendrían un gran poder contaminante. Además, al mismo tiempo estaría generando una huella de carbono negativa. Primero, porqueevitaqueelmetanoprocedente de los excrementos se escape a la atmósfera, y después porque si ese bioGNC se usa para la flota de tractores o vehículos de reparto, su utilización se ubica muy próxima a donde se ha obtenido el combustible, ahorrando una gran cantidad de CO2 que sí se genera en la obtención y logística del diésel, por ejemplo. Llopis subrayó que cuestiones como el elevado precio de los combustibles, la contaminación procedente de grandes explotaciones ganaderas, o el cambio climático son ahora mismo de máxima actualidad y las tres podrían tener una solución común, al menos parcialmente. PRIMERAS PRUEBAS El hecho de estar ante un producto completamente novedoso, con unmercado aún por explorar, ha llevado a New Holland a analizar a fondo sus posibilidades y definir el perfil de cliente, al menos en una primera fase. Aunque su precio con el equivalente en diésel es algo superior, la conclusión a la que han llegado en la marca es que puede tener buena acogida en las contratas municipales de mantenimiento y limpieza, ya habituadas al uso de este tipo de combustibles en su flota de camiones y muy interesadas en que los tractores que intervienen en el mantenimiento de carreteras o en la limpieza de playas sean también medioambientalmente más respetuosos. En esta línea, FCC Medio Ambiente ha facilitado a New Holland la oportunidad de hacer pruebas de rendimiento y autonomía en las playas de Vigo. "Los resultados han sido excepcionales, consiguiendo realizar los trabajos de mantenimiento del mismo modo que sus equivalentes diésel, pero con una menor rumorosidad y unos niveles de contaminación muy inferiores", explican desde la empresa. "Los operarios que habitualmente trabajan con estos equipos también han alabado la excepcionales prestaciones, que nada tienen que envidiar a las versiones en diésel que se utilizan hoy en día".n Álvaro Almarza, especialista de producto de alta potencia para la zona mediterránea, y José Llopis, director de Marketing.
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