56 TENDENCIAS de casi un año. Podemos mitigar este riesgo mediante la simulación virtual y la simulación de la interacción neumático-suelo, anticipando muchas pruebas digitalmente”. Al realizar una prueba virtual, las evaluaciones son efectivamente inmediatas, pero también es posible aprender más sobre el funcionamiento de lamáquina que durante la prueba física estándar. “Cuando cosechamos cultivos como la caña de azúcar en la vida real no podemos ver lo que sucede dentro de la máquina", cuenta Monacelli. "Pero a través de pruebas virtuales, como la dinámica de fluidos y el modelado de cultivos, podemos hacer exactamente eso”. Con estas simulaciones se puede analizar el funcionamiento de todos los sistemas dentro de la máquina. La capacidad de la empresa paramonitorear el flujo de cultivo exacto en cada punto dentro de una máquina virtual hace que las pruebas sean más precisas y permite mejoras adicionales. OTRAS VENTAJAS “En granjas más grandes, los vehículos pronto podrán comunicarse entre sí. En el futuro, podremos decirles a los agricultores el momento óptimo para cosechar un cultivo y la cosechadora hará su trabajo con supervisión totalmente remota”, añade Monacelli. CNH Industrial continúa invirtiendo en el desarrollo y la implementación de tecnología de punta, con las consiguientes mejoras en la satisfacción y seguridad del cliente. El uso de pruebas virtuales no solo reducirá los riesgos, sino que, en última instancia, proporcionará al cliente un producto óptimo y exhaustivamente examinado. Probar vehículos de la manera tradicional implica importantes emisiones de carbono. Los equipos agrícolas requerirán un número considerable de horas y hectáreas para alcanzar el nivel de confianza necesario. La ejecución de la simulación virtual reduce sustancialmente esas emisiones. “Al construir un prototipo, sabes que en última instancia está destinado al vertedero. Es una inversión significativa y, gracias a las pruebas virtuales, no siempre necesitamos desarrollar una, ya que las simulaciones se vuelven más realistas y predictivas”, indica Monacelli. Para producir un vehículo autónomo, se deben probar muchos elementos, incluidas cámaras y LiDAR (dispositivo que permite determinar la distancia desde un emisor láser a un objeto o superficie utilizando un haz láser pulsado). Las pruebas virtuales se pueden utilizar para cada elemento del proceso de diseño, desde la evaluación de un pequeño componente de un tractor hasta la funcionalidad del producto final.n A los clásicos ensayos en campo, CNH Industrial añade ahora las pruebas virtuales, que le permiten reducir tiempo, costes y emisiones de carbono.
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