A188 - Equipos y tecnología para la agricultura

49 MAQUINARIA MOTOR Hay cinco motores disponibles para el FS 7.32, todos Deutz de 4 cilindros de 2,9 a 3,6 L, refrigerados por agua con una potencia de 74 CV a 134 CV. Cumplen con la normativa de emi- siones Stage V con tecnología de postratamiento con catalizador de oxidación (DOC) o urea (SCR) y filtro de partículas (DPF). Common rail, turboalimentados, con intercoolers para satisfacer las necesidades de potencia variable vinculadas a usos específicos con curvas de par opti- mizadas para un gran rendimiento y rápida disponibilidad de potencia con bajo consumo. Los intervalos de mantenimiento alcanzan hasta las 1.000 horas. Incluyen el sistema 'AutoStop' que apaga el motor cuando el operador se levanta del asiento y luego lo vuelve a encender, nuevamente de forma autónoma, al regresar. El ventilador de enfriamiento hidráulico ajusta auto- máticamente la velocidad de rotación según la temperatura, reversible y con- trolado electrónicamente, combina la regulación de la temperatura con un consumo reducido y representa una buena solución para uso en entornos polvorientos. El proceso de optimización de los espa- cios bajo el capó ha conseguido una eficiencia de los flujos de aire, favore- cida también por las nuevas rejillas. TRANSMISIÓN Todas las versiones del FS 7.32 están equipadas con transmisión hidrostá- tica Ecodrive, una solución capaz de dosificar la potencia entregada según el modo de conducción para obtener el uso más eficaz de la potencia con una reducción constante de consu- mos y emisiones. Hay dos soluciones de transmisión que se diferencian en el número de gama de marcha y la velocidad máxima: una sola marcha con una velocidad de 0-30 km / hora para la configu- ración dinámica. La caja de cambios mecánica de dos velocidades te per- mite alcanzar una velocidad máxima de 40 km / h pero tener una gama de marchas reducida para trabajos que requieren más tracción. Esta solu- ción está presente en las versiones Performance y Excellence. El diferencial también se puede ele- gir en función del uso previsto de la máquina. Hay dos soluciones disponi- bles: ejes con bloqueo del diferencial automático de deslizamiento limitado al 45% y una solución avanzada con bloqueo del diferencial 100% operado hidráulicamente. Esto último permite que el FS 7.32 se enfrente a cualquier terreno con absoluta seguridad y con un control de tracción total. SISTEMA HIDRÁULICO INTELIGENTE El circuito de aceite hidráulico adopta la misma lógica de diseño para brindar soluciones para cada uso de forma modular. Hay dos soluciones para la bomba de engranajes del circuito de aceite hidráulico o la bomba de pistón de desplazamiento variable, por lo tanto en detección de carga. La parte hidráulica es el verdadero músculo de la máquina, ya que está sobredimensionada para garantizar la versatilidad de uso con caudales de 120 a 180 L/min, según la puesta a punto, capaces de garantizar ciclos de trabajo rápidos. Los distribuidores de flujo compartido garantizan una excelente multifun- cionalidad y, con la introducción del innovador sistema de gestión elec- trónica, hay un control programable simultáneo de varias acciones del brazo. La eficiencia del sistema se ve mejorada por la presencia de la válvula Ecofast que regenera el aceite que sale del cilindro durante el descenso del brazo incluso a bajas velocidades con importantes ahorros en el consumo de combustible. Se ha adoptado la misma lógica con la válvula de rege- neración que optimiza los tiempos de alcance al reutilizar el aceite que sale del cilindro. Su combinación es programable por el mismo operador a través de FS Display o FS Selector. DISEÑO Partió de una idea de I+D de la empresa y se desarrolló en colabo- ración con estudios especializados, con el objetivo de crear un producto distintivo con el sello 'Made in Italy'. Destacan el identificador rojo de la marca en los nuevos carenados y las mejoras en el capó y los guardaba- rros. Mantiene el gris plateado en las bandas laterales que llevan el nom- bre del modelo y en las llantas. El Nueva disposición del motor y las unidades radiantes para facilitar el acceso a los puntos de control de mantenimiento.