A186 - Equipos y tecnología para la agricultura

ENTREVISTA VF. A pesar de ello, seguramente los neumáticos VF pre- sentan ventajas y son la mejor solución para las labores de superficie, siempre que se usen de forma adecuada. ¿Con la tecnología VF ya no es necesario rellenar los neumáticos de agua (inflado hidráulico) para ciertas labores? Es una práctica relativamente común en España y Portugal. En el pasado existía la costumbre de rellenar los neumá- ticos con agua para evitar el deslizamiento provocado por el uso de aperos sobredimensionados con respecto a la potencia del tractor, y también por la falta en muchos casos del enganche tripuntal. El motivo de esta práctica es muy simple: así se lastraba el tractor para disponer de mayor capacidad de tracción, a causa del peso del agua. Sin embargo, rellenar los neumáticos con agua es des- aconsejable en todos los casos, y con más razón en los neumáticos VF. Si se inflan con agua se vuelven mucho más rígidos y todo su rendimiento se ve comprometido. La menor penetración característica de los neumáticos VF ya no es posible, con lo que se pierde la principal ven- taja del uso de estos productos. La práctica del hidroinflado está muy desaconsejada por diversos motivos técnicos. Todos los tractores se com- prueban y matriculan con los neumáticos inflados solo con aire; de ahí se derivan los cálculos de las fuerzas iner- ciales de marcha y de la transmisión de las vibraciones, sobre todo en carretera. Si los neumáticos se rellenan de agua (especialmente en los tractores de alta potencia que se desplazan a velocidades superiores a 50/60 km/h) todos los parámetros de seguridad de la dinámica de marcha (como el cambio de carril, las curvas con subvi- raje y sobreviraje, etc.) y de transmisión de las vibraciones dejan de observarse y pueden surgir problemas graves. Estos efectos negativos en la dinámica de marcha y en las vibraciones repercuten en el vehículo y también en el usuario. Por último, no debemos olvidar que existen normas que regulan los valores máximos de vibración que puede soportar el usuario sin efectos negativos en su salud. ¿No requiere un neumático VF con tanta flexibilidad que haya en la cabina un sistema de regulación de la presión? ¿Está trabajando BKT en esa dirección? Los sistemas de regulación de la presión (CTIS, Centralized Tire Inflation System) son independientes del tipo de neu- mático utilizado. Estos sistemas se encuentran en fase de estudio y perfeccionamiento, y seguramente serán una mejora adicional para el rendimiento de estos neumáti- cos. Tienen un objetivo claro: que el neumático tenga la presión ideal en función de las cargas y de la aplicación específica. Además de jefe de producto en BKT, soy presidente del subcomité de agricultura de la ETRTO (Organización Técnica Europea para Neumáticos y Llantas, por sus siglas en inglés) y por ello tengo un punto de vista 'privilegiado' sobre esta cuestión. Actualmente no existe ninguna norma o estándar que regule las características del sistema CTIS, pero estamos trabajando en ello. ¿Qué argumentos usaría para convencer a un cliente de BKT para que adoptara y usara la tecnología VF a la hora de elegir sus próximos neumáticos de la marca? Sería franco. Los neumáticos VF suponen una auténtica inversión y su coste debe justificarse por las necesida- des reales diarias y de la aplicación del agricultor. La labor de un técnico es precisamente estudiar el con- texto de uso de la maquinaria para poder sugerir el mejor neumático. Nunca aconsejaría un producto VF por adelantado; depende de múltiples factores, de los que algunos son subjetivos, como el confort. Por ello, solo aconsejaría VF a aquellos para los que realmente suponga un beneficio. ¿Y qué argumentos emplearía para convencer a un usuario de neumáticos VF de otras marcas para que adoptara y usara los productos de BKT? Hay poco que decir. Nuestros productos están comproba- dos, son ellos los que hablan por nosotros y son los únicos que pueden convencer al usuario. Con más razón para los neumáticos VF, a la vista de la inversión que suponen. En lugar de convencerlos, preferiría dar un consejo a los lec- tores: que establezcan una relación de confianza con un experto en neumáticos, un distribuidor o una sucursal, y que no tengan miedo a hacer preguntas. Los neumáticos son productos complejos y cada vez más tecnológicos. Es perfectamente normal hacer consultas para elegir el adecuado cuando hay una oferta tan amplia y dife- renciada. Estamos aquí para ayudarles a que su trabajo sea más eficiente y no hay preguntas equivocadas. Todo lo contrario. Son sus preguntas, indicaciones y comen- tarios lo que permite a BKT desarrollar productos cada vez mejores. n "Rellenar los neumáticos con agua es desaconsejable en todos los casos, y con más razón en los neumáticos VF" 38