A184 - Equipos y tecnologia para la agricultura

44 FABRICACIÓN de sus previsiones si se mantiene la actual coyuntura y las condiciones meteorológicas son favorables. En Gascón International hablarían de perspectivas de ventas al alza "en una situación normal". "Pero en el contexto actual, si las previsiones no tienen cabida para nuestros gobiernos, las empresas no podemos ser menos. Trataremos de luchar para ser mejor y esperemos que el resultado final nos otorgue la justa recompensa", dice Lagrasta. En Julio Gil aplicaron una pequeña subida de tarifa a principio de año, “esperando que el precio de los mate- riales cayese a lo largo del año, pero viendo que siguen en aumento, es posible que nos veamos obligados a subirlos un poco más en la segunda mitad del año”. INCREMENTO DE LOS COSTES DE TRANSPORTE MARÍTIMO Y RECORTES DE SUMINISTRO DE MATERIALES Otro de los factores que afectan a la producción de equipos agríco- las —extensible a otros ámbitos del La previsión de Talleres Corbins para este año es “mantener las ventas”. “En lo que se refiere a exportación hemos empezado a trabajar con nue- vos países y es posible que podamos incrementar las operaciones, dada la situación actual una vez finalizado el segundo trimestre podremos valorar más detenidamente las previsiones para el segundo semestre”, concluye Esther Solans. sector secundario— es el incremento en los precios del transporte marí- timo de mercancías y los recortes de suministro por las asimetrías en las rutas comerciales y la reducción de contenedores disponibles. Un informe de Flitch Ratings señala que las tarifas de fletes globales segui- rán siendo altas a corto plazo, pero se moderarán a largo una vez despeja- das las interrupciones en la cadena de envíos y se desplieguen más barcos nuevos. Según la corporación finan- ciera, la demanda de transporte de contenedores es alta debido al des- ajuste entre el aumento del comercio inducido por la pandemia (como la venta de equipos de protección per- sonal, mobiliario para teletrabajo, jardín, etc.) y las interrupciones en la cadena de suministro motivadas por la escasez de contenedores y la congestión en los puertos. A su juicio, el repunte de las tari- fas de envío ha alcanzado su punto máximo, habiéndose cuadriplicado en los últimos doce meses en la ruta Asia-Europa y duplicado en la ruta Asia-Norteamérica. n Julio Gil. Esther Solans, de Talleres Corbins. Tarifas de envío. U$ / unidad (equivalente a 40 pies). Fuentes: Flitch Ratings, Freightos Baltic Index, Bloomberg.