Espanya necessita avaluar mesures en el transport que permetin millorar la competitivitat

Segons un estudi de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) encarregat per Aecoc, l'augment de les capacitats a 44 tones permetria reduir els costos del transport en un 11,5%. A més, els estalvis benvolguts de la seva introducció oscil·len entre els 278 i els 358 milions d'euros anuals.

La capacitat de càrrega dels vehicles de transport és un factor clau dels costos d'aquest tipus d'operacions. Per això, Aecoc ha encarregat un estudi a la UPC (Universitat Politècnica de Catalunya) en què es calcula l'impacte que, per a la nostra economia, tindria l'aprovació a Espanya de les 44 tones; així com la reducció de les emissions d'efecte hivernacle, el potencial d'ús i l'impacte en el desgast de les infraestructures.

D'acord amb les conclusions de l'estudi, l'aprovació d'aquesta capacitat de càrrega augmentaria significativament la productivitat de carregadors i transportistes, aportant importants estalvis econòmics. Concretament, el treball indica que la mesura permet reduir en un 11,5% els costos econòmics per tona i quilòmetre transportat, la qual cosa porta a quantificar els estalvis globals estimats entre els 278 i els 358 milions d'euros a l'any.

Aquesta millora de productivitat de les 44 tones només pot aconseguir-se sobre la base de vehicles amb tractoras de 2 eixos, que constitueixen el 99% del parc actual. Exigir l'ús de 3 eixos en la tractora disminueix completament el valor de les 44 t, tant en productivitat com en extensió d'ús, ja que obligaria a significatives inversions per a canvi del parc actual.

A l'hora de quantificar aquests estalvis l'estudi de la UPC ha descomptat la despesa addicional que una mesura com aquesta suposaria en termes de manteniment d'infraestructura, un increment que l'estudi calcula per sota dels 21 i 37 milions d'euros a l'any.

D'igual manera, l'estudi indica que la disminució de trànsit de vehicles pesats redueix les emissions de gasos d'efecte hivernacle en major proporció que l'augment d'emissions derivades pel major pes dels vehicles de 44 tones. De fet, l'informe elaborat precisa que la reducció d'emissions d'aquest tipus oscil·laria entre les 105.249 i les 129.000 tones per any.

Augmentar en quatre tones la capacitat dels vehicles no suposa que totes les operacions es realitzin amb vehicles d'aquesta capacitat ni, per tant, un augment de l'oferta de transport en un 16%, ja que aquesta mesura només té sentit en les operacions que actualment es realitzen amb un nivell d'ocupació d'entre el 90% i el 100%.

A més cal considerar que no tots aquests vehicles podran aprofitar la possibilitat de comptar amb una càrrega addicional, ja que estaran condicionats per motius com la limitació d'espai físic (superfície o volum), limitacions tècniques de tractoras o semirremolques, o bé les marcades pel transport internacional als països en els quals les 44 tones no estan admeses. Amb tot això, la quota d'ús de les 44 tones a Espanya estarà entre el 21-26% de les operacions realitzades amb vehicles T2S3 carregats. Això significa entre el 8% i el 10% de les operacions globals amb càrrega de transport de mercaderia amb vehicles pesats.

La introducció de les 44 tones té un impacte en el nombre d'operacions del mercat, que es considera poc significatiu puix que, d'una banda, l'increment de la capacitat de càrrega dels vehicles disminuiria el nombre d'operacions necessàries per transportar la mateixa demanda entre un 1,36% i un 1,7% sobre el total i, per un altre, és un mesura generadora de nova activitat de transport ja que en guanyar productivitat, les empreses potenciaran la fabricació en zones on el cost de producció i logístic és menor (+0,1% activitat de transport per cada +1% de productivitat del mitjà de transport).

Diferències entre països

El transport de mercaderies amb vehicles amb una massa de 44 tones osuperiores estan permesos amb caràcter general en nombrosos països de la UE mitjançant vehicles de cinc eixos (tractoras de dos eixos i semirremolques de tres eixos – T2S3) i, en altres països, està permès el transport amb vehicles T2S3 amb MMA de 42 tones amb caràcter general. A Espanya, el límit general de massa és de 40 tones, la qual cosa ens situa per darrere d'altres nacions europees en termes de productivitat.