"Tanto el almacenamiento como el transporte ha de tener las temperaturas de conservación que indican los medicamentos o productos sanitarios que se almacenan y transportan"
Entrevista a Arturo Delgado Carreras, director comercial de Movianto
La logística farmacéutica es muy amplia, con casuísticas muy variadas, aspectos que las empresas que ofrecen este tipo de transporte deben conocer y tener en cuenta. Para profundizar en este tema, desde la publicación Logística Integrada de Interempresas Media hemos hablado con Arturo Delgado Carreras, director comercial de Movianto.
Arturo Delgado Carreras, director comercial de Movianto.
¿Cuáles son las particularidades de la logística y el transporte del sector farmacéutico?
Desde el punto de vista regulatorio tiene una serie de condicionantes que nos diferencia del resto de sectores, se ha de cumplir con la normativa al respecto, muy restrictiva por cierto y que está recogido en las GDP (Good Distribution Practises), conjunto de normas para el abastecimiento, manipulación, almacenamiento y transporte de medicamentos de uso humano y desde hace poco tiempo para los productos de uso veterinario. Tanto en almacenamiento como en transporte, nos auditan las autoridades competentes y dependientes del Ministerio de Sanidad. Los operadores también disponemos de las GMP (Good Manufacturing Practises). Ambas se encuentran dentro del concepto de garantía de calidad. Para poder operar en el sector, es preciso disponer de un QP (Qualified Person), que es el garante de la calidad y responsable del cumplimiento de las GxPs. Tanto el almacenamiento como el transporte ha de tener las temperaturas de conservación que indican los medicamentos o productos sanitarios que se almacenan y transportan, los rangos de temperatura son 15-25 °C, 2-8 °C, -20 °C, -40 °C, -80 °C, etc.
¿Qué ha cambiado en el transporte farmacéutico a raíz de la pandemia?
La pandemia no ha influido mucho en la distribución capilar, sí que es cierto que para algunas patologías se ha utilizado el direct to patient (envío domiciliario de los medicamentos), pero no de forma masiva. Durante las fases de vacunación, se ha tenido que lidiar con la gestión de muchos envíos a temperatura negativa, pero hemos estado preparados para ello, teniendo en cuenta que cada región lo ha gestionado de manera independiente. Dónde si se han visto cambios han sido en las cadenas de suministro y muchos laboratorios han operado por acercar los stocks a los puntos de consumo.
¿Qué ofrecen desde su compañía para hacer frente a las necesidades de un servicio tan “especial”?
Nuestra apuesta más fuerte fue cuando decidimos que la gestión del transporte debía de ser propia, no lo vemos como un simple transporte, lo vemos como un valor añadido al producto y a nuestro servicio. Nuestros principal indicador es el OTIF (On Time in Full – es decir, que la entrega llegue en el tiempo acordado y completo), este indicador está por encima del 99,90%, siempre pongo un ejemplo, Movianto gestiona cerca de 5.000 pedidos al día, un valor estándar de OTIF en el mercado es del 98,5%, si lo comparamos con nuestro indicador, estamos hablando que para el volumen que manejamos diariamente, tendríamos en el entorno de 70 incidencias/reclamaciones más al día, que además de generar un trabajo enorme en los departamentos de Customer Service y de Calidad, supondría una pérdida de credibilidad y por encima de todo: 70 entregas con fallos, recordemos que detrás de esas entregas hay pacientes
No podemos olvidarnos que pertenecemos a un Grupo internacional, con una capacidad enorme de inversión, con desarrollos muy innovadores dentro de la cadena de suministro farmacéutica, 100% dedicados al mundo de la salud.
Por último y más importante, la prácticamente nula rotación de nuestros empleados, el sector logístico, y lo sé por experiencia, tiene unas tasas de rotación muy elevadas, no es un sector muy bien remunerado, pero nosotros hemos sabido aplicar políticas de RR HH focalizadas a la formación, motivación y crecimiento de nuestros empleados, al final somos una compañía que da un servicio, y también por experiencia sabemos que depende de quién esté detrás del servicio, este puede ser extraordinario o todo lo contrario. Actualmente nuestra plantilla tiene una antigüedad de 13 años, impensable en otros operadores logísticos.
¿A qué retos se enfrenta este tipo de logística? ¿Qué le depara el futuro?
Mayor exigencia en cuanto al cumplimiento de las GxPs, flexibilidad operativa y adaptabilidad, sistemas capaces de dar información en tiempo real, incluyendo, y sobre todo en la distribución capilar, gestión de más actividades (no solo las propias logísticas), utilización de herramientas de BI para el reporting de la actividad, reducción de leadtimes, reducción de las ventanas de entrega, gestión más eficaz de las devoluciones, etc.
En cuanto al futuro, creo que no va a haber muchos movimientos de M&A en los big Pharma, la apuesta de la mayoría de las farmacéuticas biotech es la i+D en productos basados en moléculas complejas, lo que supone un crecimiento importante en el frío positivo (2-8°C), en cuanto a tratamientos la oncología sigue siendo dónde más se está investigando. En cuanto a los canales de distribución, hay laboratorios que apuestan por el directo a farmacia, sobre todo para las farmacias de los grandes núcleos de población, saltándose las distribuidoras, pero el análisis coste/beneficio es vital. No podemos olvidar la gestión de las vacuna durante la pandemia, es algo que debemos de valorar para futuras situaciones, que espero que no las haya.
Últimamente he leído artículos relacionados con la logística disruptiva, pero desde mi punto de vista no veo que grandes compañías tipo Amazon puedan entrar a corto plazo en la distribución/venta de medicamentos. En algunos foros se ha discutido mucho sobre el uso de VTCs o empresas de repartidores para las entregas de paquetería domiciliaria…espero que no llegue a los medicamentos, aunque en la pandemia se han visto algunas cosas poco recomendables.
