“La UE necesita multiplicar por ocho la instalación anual de puntos de carga para cumplir los objetivos de CO2”
Según un informe reciente de la Asociación de Fabricantes de Automóviles Europeos (Acea), existe una significativa diferencia entre la disponibilidad actual de puntos de carga pública para coches eléctricos en la UE y las cifras necesaria para cumplir con los objetivos de reducción de CO2.
Las ventas de coches eléctricos en la UE crecieron tres veces más rápido que la instalación de puntos de carga entre 2017 y 2023, según muestra el informe de Acea. Mirando hacia el futuro, la UE necesitará multiplicar por ocho la instalación de puntos de carga anuales para 2030, según las estimaciones del sector.
“Es necesario que haya una adopción masiva de coches eléctricos en todos los países de la UE para alcanzar los ambiciosos objetivos de reducción de CO2 de Europa. Esto no sucederá sin una amplia disponibilidad de infraestructura de carga pública en toda la región”, afirmó Sigrid de Vries, directora general de Acea.
“Nos preocupa mucho que el despliegue de infraestructura no haya mantenido el ritmo de las ventas de coches eléctricos con batería en los últimos años. Además, esta 'brecha de infraestructura' corre el riesgo de ampliarse en el futuro, en mucha mayor medida de lo que estima la Comisión Europea”.
"El 61% de todos los puntos de carga estan concentrados en solo tres paises de la Unión Europea". Fuente: Acea.
El año pasado se instalaron poco más de 150.000 puntos de carga públicos en la UE (menos de 3.000 por semana en promedio), alcanzando un total de más de 630.000.
Según la Comisión Europea, deberían instalarse 3,5 millones de puntos de carga para 2030. Alcanzar este objetivo significaría instalar alrededor de 410.000 puntos de carga públicos por año (o casi 8.000 por semana) – casi tres veces la tasa de instalación anual más reciente.
Sin embargo, Acea estima que se necesitarán 8,8 millones de puntos de carga para 2030. Alcanzar esto requeriría instalar 1,2 millones de cargadores por año (o más de 22.000 por semana) — ocho veces la tasa de instalación anual más reciente.
“El fácil acceso a los puntos de carga públicos no es solo ‘recomendable’, sino una condición esencial para descarbonizar el transporte por carretera, además de contar con apoyo del mercado y un marco de fabricación competitivo en Europa. Las inversiones en infraestructura de carga pública deben aumentar urgentemente si queremos cerrar la brecha de infraestructura y cumplir con los objetivos climáticos”, advirtió de Vries.
