La Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES), organizó un webinar para sus asociados donde se exploraron cuestiones cruciales en torno al papel del H₂ renovable en la movilidad del futuro

En el escenario actual de búsqueda incesante de alternativas energéticas más sostenibles, el hidrógeno aparece como una de las piezas fundamentales en la transición energética. Inmersas en este contexto, las estaciones de servicio españolas exploran las múltiples facetas, posibilidades y retos asociados con la integración del hidrógeno en su oferta de combustibles. Este vector energético ofrece múltiples posibilidades, pero también encuentra diferentes desafíos que acompañan a esta transición.

Así, el pasado viernes 26 de enero, la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES), organizó un webinar para sus asociados donde se exploraron cuestiones cruciales en torno al hidrógeno renovable y su papel en la movilidad del futuro.

La normativa AFIR establece objetivos vinculantes para la implementación de infraestructuras de recarga y repostaje para vehículos de hidrógeno.

El evento ofreció respuestas a interrogantes clave como: ¿Cuál es el estado actual de la tecnología relacionada con la generación y dispensación de hidrógeno para la movilidad? ¿Qué se entiende realmente por hidrógeno renovable y su competitividad en precio frente a los carburantes convencionales? ¿Existen vehículos disponibles, desde turismos hasta camiones y autobuses? Además, se exploró la evolución tecnológica en la carrera hacia una movilidad libre de emisiones.

Zoilo Ríos, responsable de Nuevas Energías de CEEES, fue el encargado de introducir la sesión despejando las dudas que pudieran surgir entre los asistentes. Posteriormente, Ignacio Cossio, gerente de Cuentas Clave de Hidrógeno Verde en Acciona Energía y parte de AccionaPlug, patrocinador del evento, compartió detalles sobre los proyectos en los que están inmersos, sus planes a corto, medio y largo plazo, así como su propuesta de valor para las estaciones de servicio asociadas a la CEEES que buscan destacar en el ecosistema del hidrógeno renovable.

Cabe destacar que la normativa AFIR de la Unión Europea establece objetivos vinculantes para la implementación de infraestructuras de recarga y repostaje para vehículos que emplean energías alternativas como electricidad, hidrógeno, gas natural y biocombustibles. Esta regulación busca facilitar la transición hacia una movilidad más sostenible y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en el transporte. De acuerdo con esta normativa, para el 2030, se exige una estación de repostaje de hidrógeno cada 200 km en las principales redes de transporte europeas (TEN-T). Además, se establecen requisitos técnicos, de interoperabilidad y medidas de información para usuarios y operadores de servicios de carga y repostaje, con el propósito de garantizar la calidad y eficiencia de las infraestructuras.

Zoilo Ríos, responsable de Nuevas Energías de CEEES, señaló que “muchos países están mostrando interés en el hidrógeno por razones estratégicas, buscando reducir su dependencia de los combustibles fósiles, o aprovechar su potencial como productores”. Fuente: CEEES.

“La situación actual del hidrógeno es evidente: ha pasado a formar parte central de todas las políticas, especialmente las europeas, debido al cambio climático. Existen fuertes exigencias para los próximos años en este sentido. Desde una perspectiva política, observamos una clara voluntad a nivel internacional, como se demostró en la última Cumbre del Cambio Climático (COP). Muchos países están mostrando interés en el hidrógeno por razones estratégicas, buscando reducir su dependencia de los combustibles fósiles, o aprovechar su potencial como productores”, señaló Zoilo Ríos.

Durante el evento en línea, AccionaPlug presentó algunas de las soluciones que la ‘joint venture’ desarrolla para la distribución de hidrógeno verde destinado a la movilidad.

En este punto, Ignacio Cossio enfatizó la importancia del precio de venta al público de estos combustibles. “Actualmente los costes de producción del hidrógeno están entre 6,5 y 13 euros el kilogramo, dependiendo de lo productiva que sea la planta, la escala que tenga de producción. Con una escala de producción asimilable estamos en unos rangos de 1,45-1,65 euros por litro, que son similares a los actuales precios del diésel. Por lo que como veis, a fecha de 2024, ya tenemos unos precios competitivos”.

AccionaPlug es una sociedad conjunta formada por Acciona Energía y Plug Power, compañía especializada en la producción, almacenamiento y distribución de hidrógeno verde. Su proyecto conjunto, Valle H2V Navarra, consiste en la construcción de una planta de producción de hidrógeno verde en Rocaforte, Sangüesa, Navarra. La planta utilizará energía renovable híbrida proveniente de una planta fotovoltaica y un parque eólico, con el objetivo de producir 3,880 toneladas al año de hidrógeno verde. Este hidrógeno se destinará principalmente al consumo de los principales sectores industriales de la región, como el papelero, vidriero, siderúrgico, entre otros, así como para aplicaciones de movilidad y energía estacionaria. Además, el proyecto implica una inversión significativa y la creación de empleos en la región, contribuyendo así a la descarbonización y a la transición hacia una economía más sostenible.

Dentro de la estrategia de AccionaPlug, se plantean dos posibilidades para la integración del hidrógeno en las estaciones de servicio. La primera opción implica aprovechar toda la infraestructura de generación de hidrógeno desarrollada por la compañía para suministrar a las estaciones de servicio. Esto se lograría mediante soluciones modulares móviles que pueden ser instaladas de manera rápida y sencilla sin la necesidad de realizar obras civiles en las estaciones de servicio. Esta opción ofrece una solución rentable y eficiente para los gasolineros, ya que les permite integrar el suministro de hidrógeno en sus operaciones sin grandes inversiones.

La segunda opción propuesta por AccionaPlug implica que la 'joit venture' se encargue tanto de la producción del hidrógeno como de la instalación de las Soluciones de Suministro de Hidrógeno (HRS, por sus siglas en inglés) en las estaciones de servicio. En este caso, AccionaPlug asumiría los costos de inversión en la infraestructura de hidrógeno, lo que resultaría en cero gastos para las gasolineras. A través de esta colaboración, las estaciones de servicio, estratégicamente ubicadas, podrían captar la demanda de hidrógeno de manera eficiente y sin asumir demasiados riesgos, con el propósito de estudiar el flujo de clientes y permitir un mayor rendimiento económico para ambas partes.

“Estamos trabajando para poder adaptarnos de forma racional, en función de cómo evolucione el despliegue del hidrógeno. Teniendo en cuenta que nuestras estaciones de servicio  están ubicadas estratégicamente en los principales corredores de nuestro país”, apuntó Zoilo Ríos.

Necesidades y desafíos en el despliegue del hidrógeno

• Inversión y costos iniciales. La implementación de estaciones de servicio de hidrógeno conlleva inversiones significativas. Desde la adquisición de electrolizadores hasta la instalación de sistemas de almacenamiento y distribución, se hace imperativo contar con incentivos económicos y apoyo gubernamental. Facilitar esta transición aliviará los costos iniciales y acelerará la adopción de la tecnología.
• Normativas y estándares. Aunque se han logrado avances en normativas, es crucial establecer estándares específicos para la infraestructura de hidrógeno. Regulaciones claras y normas de seguridad robustas son esenciales para garantizar la aceptación y confianza tanto de consumidores como de operadores.
• Desarrollo tecnológico. La tecnología relacionada con la producción, almacenamiento y distribución de hidrógeno sigue evolucionando. Inversiones continuas en investigación y desarrollo son necesarias para mejorar la eficiencia y reducir los costos asociados. Este enfoque permitirá que la adopción de la tecnología de hidrógeno sea más accesible y eficiente.
• Colaboración sectorial. La transición exitosa hacia la movilidad con hidrógeno depende de la colaboración entre diferentes actores, incluyendo empresas de energía, fabricantes de automóviles y gobiernos locales. La creación de alianzas estratégicas puede acelerar el despliegue de infraestructura de hidrógeno y facilitar una transición más fluida.

Consciente de la complejidad de este mercado, AccionaPlug reconoció la importancia de establecer asociaciones estratégicas con empresas del sector de estaciones de servicio. Fuente: CEEES.

La propuesta de valor de este proyecto se fundamenta en la eficiente generación y distribución de hidrógeno verde, con un enfoque específico en su aplicación en el sector de la movilidad. Reconociendo la complejidad y las particularidades de este mercado, los promotores del proyecto reconocen la importancia de establecer asociaciones estratégicas con empresas del sector de estaciones de servicio, que cuentan con una sólida experiencia y conocimientos en infraestructura y logística relacionados con el suministro de combustibles para movilidad.

La estrategia de AccionaPlug se basa en la instalación de plantas de producción de hidrógeno de escala comercial en diversas ubicaciones estratégicas de España, como Sangüesa, Arteixo, Zaragoza y Martorell. Este enfoque no solo persigue la rentabilidad económica del proceso, sino que también contribuye a la creación de un suministro estable y fiable de hidrógeno verde.

El proceso de desarrollo de proyectos de hidrógeno es extenso y complejo, requiriendo multitud de trámites y permisos para su puesta en marcha. En este sentido, Cossio recordó que “nuestro proyecto cuenta con todos los permisos necesarios, ya que la producción de hidrógeno requiere varias autorizaciones, incluyendo la declaración de impacto ambiental, la aprobación del uso del suelo y la licencia de obra otorgada por el Ayuntamiento. Obtener todos estos permisos ha llevado aproximadamente entre un año y medio y dos años. Por lo tanto, debemos tener en cuenta que el desarrollo de proyectos de hidrógeno no es un proceso rápido; como bien sabe Zoilo, no se completa en un mes, seis meses o incluso un año, debido a la complejidad de los mismos y el tiempo requerido para obtener las aprobaciones necesarias”.

Posibilidades y aplicaciones del hidrógeno en estaciones de servicio

• Movilidad sostenible. La generación de hidrógeno a partir de fuentes renovables se presenta como una oportunidad trascendental para impulsar vehículos mediante celdas de combustible. Más allá de ser una opción ecológica, esta tecnología allana el camino hacia una movilidad sostenible, desempeñando un papel crucial en la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero y contribuyendo a la lucha contra el cambio climático.
• Diversificación energética. La integración de estaciones de servicio de hidrógeno no solo responde a las demandas actuales del mercado, sino que también proyecta una visión hacia el futuro de una movilidad más limpia y diversa. Esta estrategia de diversificación no solo se posiciona como una respuesta a la demanda actual sino también como una previsión para adaptarse a un panorama energético que exige soluciones más sostenibles y resilientes.
• Infraestructura energética compartida. Más allá de la movilidad, la infraestructura de hidrógeno puede convertirse en un activo compartido entre diversas industrias. La posibilidad de compartir recursos energéticos promueve un enfoque colaborativo, sostenible y eficiente en el uso de la infraestructura, maximizando su utilidad y contribución a la sostenibilidad global.

De forma complementaria, Acciona está desarrollando un amplio parque renovable de energía eólica y solar en la Península para reducir los costos energéticos asociados, y apoyar sus plantas de producción de hidrógeno.

Otro aspecto clave de esta iniciativa es la optimización del transporte  a través de trailers. Teniendo esto en cuenta, la compañía ha establecido un radio de distribución de 250 kilómetros, con el propósito de minimizar los costos de transporte y garantizar la competitividad del precio del combustible. Esta decisión se basa en consideraciones logísticas y económicas, ya que se evita incurrir en costos adicionales asociados con distancias mayores, como el aumento en los gastos de mano de obra y operativos. Al limitar la distancia de transporte, se garantiza una entrega eficiente y rentable del hidrógeno a las estaciones de servicio, lo que beneficia tanto a los operadores como a los consumidores finales.

Además, el proyecto busca aprovechar las sinergias con empresas locales y regionales para impulsar el desarrollo de un ecosistema de hidrógeno verde en toda España. La asociación con diferentes empresas de transportes demuestra un compromiso sólido con la creación de una infraestructura y aplicaciones robustas que respalden la adopción del hidrógeno verde en el transporte y la movilidad urbana.

Por su parte, Zoilo Ríos apuntó que "la situación actual del hidrógeno es evidente, ha entrado en la agenda de todas las políticas, especialmente la europea, debido al cambio climático y a las exigencias que se prevén para los próximos años. Desde una perspectiva política, existe una decidida voluntad a nivel internacional, como se demostró en la última Cumbre del Cambio Climático (COP). Muchos países muestran interés en el hidrógeno por razones estratégicas, buscando reducir la dependencia de los combustibles fósiles, entre otras consideraciones".

"Desde el ámbito económico ya hemos comentado que el impulso es insuficiente y esta es una de las principales reivindicaciones que hacemos desde la Confederación. Los PERTEs han sido enfocados a la industria y no a la movilidad y repetimos que patra que esto funcione sin haber coches en funcionamiento y si para que haya coches es necesario el suministro, las subvenciones tienen que ser mucho más intensas, hasta que esto sea rentable, para que no ocurra lo que sucede conj los eléctricos”, concluyó el responsable de Nuevas Energías de CEEES.

“Las estaciones de servicio estamos abiertas a incorporar nuevas energías, a descarbonizar, pero somos también muy necesarios para mantener la distribución de gasolinas y gasóleos, que representan más del 90% de nuestro negocio. En esta línea, estamos también incorporando combustibles renovables, biocombustible, etc.”, aseveró Zoilo Ríos.