Euspray by Eurospray Spray and Filter Technology, S.L. - Atomitzadors i accessoris
Euspray
Filtre de pulverización: per l'autolavado de cotxes
El filtre de pulverización és un petit component que és molt important també en el procés de rentat d'automòbils, ja que si s'utilitza un filtre equivocat, es pot obtenir un rentat de mala qualitat i, per tant, la pèrdua de clients.
Les instal·lacions de rentat d'automòbils són principalment de dos tipus: el túnel de rentat que es fa amb el remolc del cotxe a través d'unes vies i el rentat d'acte-servei.
En el començament del túnel sol estar present els filtres de sortida plana, com per exemple els nostres models C1 o MC3I, i d'alt cabal: aquestes són normalment fixades en arcs d'abraçadores que són utilitzades per mullar el cos del vehicle abans d'ensabonar i del rentat d'alta pressió. En general, els angles solen ser grans, entre 40 ° i 65 °.
En endavant del túnel, hi ha grans raspalls i raspall de corró que passen pel cos del vehicle. Durant aquesta fase, l'aigua jabonosa es polvoritza a través de filtres de sortida plana, com els models C1 o MC3I, amb un angle de 65 °. Aquí també hi ha filtres amb abraçadores. Però en aquest cas requereix un cabal menor. L'aigua té una pressió de 5-6 bar.
En cas contrari pot haver-hi un braç ajustable amb un sol filtre amb una pressió més alta (20 o 30 bar.). En aquest cas, el nostre HP-HHP (pressió alta) pot ser utilitzada, directament fixa en el braç, amb l'objectiu de netejar el cos i, al mateix temps, eliminar la brutícia dels raspalls. El tipus HP-HHP de filtres s'utilitza per a la neteja de sota el vehicle, en els llocs on està present.
Per al rentat lateral s'utilitzen normalment els filtres de con ple (en general amb connexió d'1/4 "). El con ple permet una forma uniforme i eficaç de rentat.
Per rentar la part davantera del vehicle a les quals poden romandre pegats diversos insectes, s'han introduït en els sistemes més sofisticats dels injectors d'alta pressió HP o HHP amb l'orifici rectilini o sigui en 0° o amb la sortida amb angle molt estret muntat en barres mòbils. Aquesta estructura de pulverización assegura una eficaç eliminació de la brutícia molt resistent als filtres tradicionals i pel que sembla només parcialment eficaços.
Al final de les diferents fases en funció de la longitud del túnel, el vehicle està banyat per una pluja amb filtres d'aspersión, en general doll pla, perquè el vehicle està en moviment. Els filtres que s'utilitzen són com els nostres models MC3I i C1.
En els depuradors del rentat, es pot trobar amb tubs més curts amb bridas de plàstic unides a ells, i solen estar equipades amb filtres de doll pla, de baix Cabal (C1, MC3I, etc.) per ruixar el detergent, a una pressió de 2-4 bar. Aquests terminals amb filtres s'alternen amb filtres d'aspersión a alta pressió (30-40 bar.) per a la rentada / esbandida (els nostres models HP-HHP). Aquests filtres d'alta pressió es cargolen directament al tub.
El servei d'acte-neteja es compon d'una sèrie de túnels paral·lel fabricats amb un o dos pulverizadores d'alta pressió. S'utilitzen per mullar primer el cotxe, i després per a l'esbandida. Aquí és necessari muntar un filtre de pulverización en cada llança, amb un angle estret (15 ° o 25 °) per obtenir un major impacte.
Els vehicles no s'assequen amb filtres sinó que es fa a través de grans bocanadas d'aire comprimit a la sortida del túnel.
En ambdues plantes el rentat es realitza amb aigua desmineralizada o estovada (mitjançant un procés físic-químic), per la qual cosa s'eviten assenyalis calcàries en el vehicle després de l'assecat.
Les instal·lacions de rentat d'automòbils són principalment de dos tipus: el túnel de rentat que es fa amb el remolc del cotxe a través d'unes vies i el rentat d'acte-servei.
En el començament del túnel sol estar present els filtres de sortida plana, com per exemple els nostres models C1 o MC3I, i d'alt cabal: aquestes són normalment fixades en arcs d'abraçadores que són utilitzades per mullar el cos del vehicle abans d'ensabonar i del rentat d'alta pressió. En general, els angles solen ser grans, entre 40 ° i 65 °.
En endavant del túnel, hi ha grans raspalls i raspall de corró que passen pel cos del vehicle. Durant aquesta fase, l'aigua jabonosa es polvoritza a través de filtres de sortida plana, com els models C1 o MC3I, amb un angle de 65 °. Aquí també hi ha filtres amb abraçadores. Però en aquest cas requereix un cabal menor. L'aigua té una pressió de 5-6 bar.
En cas contrari pot haver-hi un braç ajustable amb un sol filtre amb una pressió més alta (20 o 30 bar.). En aquest cas, el nostre HP-HHP (pressió alta) pot ser utilitzada, directament fixa en el braç, amb l'objectiu de netejar el cos i, al mateix temps, eliminar la brutícia dels raspalls. El tipus HP-HHP de filtres s'utilitza per a la neteja de sota el vehicle, en els llocs on està present.
Per al rentat lateral s'utilitzen normalment els filtres de con ple (en general amb connexió d'1/4 "). El con ple permet una forma uniforme i eficaç de rentat.
Per rentar la part davantera del vehicle a les quals poden romandre pegats diversos insectes, s'han introduït en els sistemes més sofisticats dels injectors d'alta pressió HP o HHP amb l'orifici rectilini o sigui en 0° o amb la sortida amb angle molt estret muntat en barres mòbils. Aquesta estructura de pulverización assegura una eficaç eliminació de la brutícia molt resistent als filtres tradicionals i pel que sembla només parcialment eficaços.
Al final de les diferents fases en funció de la longitud del túnel, el vehicle està banyat per una pluja amb filtres d'aspersión, en general doll pla, perquè el vehicle està en moviment. Els filtres que s'utilitzen són com els nostres models MC3I i C1.
En els depuradors del rentat, es pot trobar amb tubs més curts amb bridas de plàstic unides a ells, i solen estar equipades amb filtres de doll pla, de baix Cabal (C1, MC3I, etc.) per ruixar el detergent, a una pressió de 2-4 bar. Aquests terminals amb filtres s'alternen amb filtres d'aspersión a alta pressió (30-40 bar.) per a la rentada / esbandida (els nostres models HP-HHP). Aquests filtres d'alta pressió es cargolen directament al tub.
El servei d'acte-neteja es compon d'una sèrie de túnels paral·lel fabricats amb un o dos pulverizadores d'alta pressió. S'utilitzen per mullar primer el cotxe, i després per a l'esbandida. Aquí és necessari muntar un filtre de pulverización en cada llança, amb un angle estret (15 ° o 25 °) per obtenir un major impacte.
Els vehicles no s'assequen amb filtres sinó que es fa a través de grans bocanadas d'aire comprimit a la sortida del túnel.
En ambdues plantes el rentat es realitza amb aigua desmineralizada o estovada (mitjançant un procés físic-químic), per la qual cosa s'eviten assenyalis calcàries en el vehicle després de l'assecat.
