Keyou entrega a EP-Trans el primer camión de hidrógeno de 18 toneladas con transmisión Allison totalmente automática
Keyou ha entregado el primer camión de 18 toneladas con motor de combustión de hidrógeno (H2ICE) a la empresa de logística EP-Trans. El acto tuvo lugar en el marco del ‘Diálogo sobre el Hidrógeno’ celebrado en Núremberg. El vehículo, basado en un chasis Actros con motor Deutz y transmisión totalmente automática Allison 3000 SeriesTM, fue adaptado por Keyou en colaboración con Paul Nutzfahrzeuge y comenzará a prestar servicio para un grupo siderúrgico internacional radicado en Baviera a principios de este año.
El motor de hidrógeno genera una potencia de 210 kW (281 CV) y un par máximo de 1000 Nm.
El camión de 18 toneladas se basa en un chasis Mercedes Benz Actros (4x2) y está equipado con un motor Deutz de seis cilindros en línea y 7,8 litros de cilindrada. Tras su conversión al funcionamiento con hidrógeno, el vehículo genera una potencia de 210 kW (281 CV) y un par máximo de 1000 Nm. “La transmisión totalmente automática Allison 3000 SeriesTM es una tecnología que además de integrarse fácil y rápidamente en los vehículos diésel existentes, resalta por su alta fiabilidad y excepcional durabilidad”, añaden desde Allison Transmission.
“La entrega del primer camión de hidrógeno Keyou a EP-Trans es un paso importante hacia una logística sin emisiones. Nuestra tecnología no solo ofrece una alternativa ecológica a los camiones diésel, sino también una solución económica. Al integrar la transmisión totalmente automática Allison, conseguimos optimizar el rendimiento del vehículo”, declaró el director de Marketing de Keyou GmbH, Jürgen Nadler.
Por su parte, el director general de EP-Trans, Georg Ehrlinger, declaró que “buscábamos una solución que nos permitiera hacer entregas sin emisiones a nuestros clientes sin poner en riesgo la autonomía ni la eficiencia del vehículo, y sin tener que sufrir por los largos tiempos de recarga. El motor H2 convertido se basa en una plataforma de motor diésel madura, y esperamos que tenga la misma alta fiabilidad y durabilidad que un motor diésel”.
“La combinación del motor de combustión de hidrógeno con la eficiente transmisión de seis velocidades permite que el camión ofrezca una solución potente y respetuosa con el medio ambiente”, apuntan desde Allison.
Óptimas para todos los combustibles
“Las transmisiones totalmente automáticas Allison son independientes del combustible y permiten una integración óptima con varias fuentes de energía, desde el diésel hasta el gas natural y el hidrógeno. Ofrecen durabilidad y un potente rendimiento para cumplir los objetivos de sostenibilidad sin sacrificar la productividad y la eficiencia de la flota. La tecnología de cambio de potencia y el convertidor de par de Allison mejoran significativamente la capacidad de arranque, la facilidad de conducción y la productividad general, compensando la menor potencia y la respuesta más lenta del motor, a menudo asociadas con los combustibles alternativos”, detallan desde la compañía de Indianápolis.
“Las transmisiones Allison ofrecen una flexibilidad excepcional y están diseñadas para integrarse a la perfección con diferentes tipos de combustible. La transmisión 3000R es un excelente ejemplo de la adaptabilidad de nuestras tecnologías. No solo facilita la conducción y mejora la aceleración del camión de hidrógeno, sino que también aumenta la eficiencia energética y la autonomía del vehículo. Esta integración demuestra la importancia que tiene la elección de la transmisión para el rendimiento de los motores de combustión de hidrógeno”, explica el jefe de Ventas de Zona de Allison Transmission, Christian Bock.
Según Keyou, el motor de combustión de hidrógeno supera a los motores de ciclo Diesel más modernos, asegurando una eficiencia de hasta el 45%, por lo que el camión alimentado por hidrógeno rinde aproximadamente al mismo nivel que un moderno camión de GNL.
Además, este tipo de motor reduce las emisiones de CO2 los vehículos en comparación con los motores diésel convencionales en un 99,7%, lo que le permite disfrutar de los beneficios de ser considerados —tanto en Estados Unidos como en Europa— vehículos de cero emisiones, como —por ejemplo— estar exentos del pago de peajes.
