El 80% de las empresas sin eCMR lo implementarán en el futuro

CEL y FIELDEAS en colaboración con ASTIC, Transprime Spanish Shippers’ Council, ESC y GSA, elaboran el primer estudio sobre el 'Grado de implantación del eCMR en España. Retos y beneficios de la digitalización documental en el transporte de mercancías'.

El 27 de septiembre tuvo lugar en Madrid la presentación del estudio 'Grado de implantación del eCMR en España. Retos y beneficios de la digitalización documental en el transporte de mercancías' por parte del Centro Español de Logística (CEL) y la empresa tecnológica FIELDEAS.

En colaboración con asociaciones como ASTIC, Asociación de Transporte Internacional por Carretera; Transprime Spanish Shipper’s Council; ESC, European Shippers’ Council; y GSA, Global Shippers’ Alliance, este estudio nace con el objetivo de aterrizar con datos la situación del eCMR en España, entendido este como concepto paraguas para la digitalización de la documentación de transporte.

Además, recoge la postura de 139 perfiles directivos logísticos con respecto a la implantación del documento electrónico de transporte en España, que han participado en una encuesta cuantitativa y dos encuentros de enfoque, celebrados en Madrid y Barcelona.

Entre los resultados más destacados cabe mencionar que solo un 6% de las empresas encuestadas ha implantado una solución eCMR, siendo los cargadores quienes lideran la implantación, con un 42,81%.

No obstante, el dato más revelador es que el 80% de las empresas que todavía no han implantado el eCMR tiene la intención de hacerlo en el futuro, y el 56,4% tiene la intención de hacerlo en el corto plazo.

Si atendemos a los datos del estudio, el 42,73% de las empresas sin esta solución reconoce que el documento electrónico de transporte solucionaría problemas que actualmente se dan con el eCMR tradicional.

Sin embargo, el 60,91% de las empresas está esperando a que el eCMR sea obligatorio para implantarlo.

El motivo de esta paralización se debe a barreras o stoppers como la gestión del cambio; los costes asociados y los conocimientos técnicos de la solución; la seguridad y gestión de los datos; la incertidumbre regulatoria y la falta de información; la integración entre sistemas; y la ausencia de liderazgo y colaboración.

Para las empresas con eCMR, la principal barrera que detectan dentro de su estructura empresarial es la gestión del cambio (33,3%), para las empresas sin eCMR lo es la ausencia de armonización internacional (20,4%).

En cambio, aquellas que todavía no han implementado la solución consideran que las principales barreras para una adopción más amplia del eCMR en la cadena de suministro son, en un 25,9% de los casos, por la falta de conocimiento sobre el eCMR; en un 17,27% por la reticencia al cambio; y en un 15,83% por las limitaciones tecnológicas.

A pesar de las múltiples barreras que todavía existen para implementar de forma generalizada el eCMR, también existen drivers de mucho peso que hacen que muchas empresas ya hayan implementado esta solución o estén en el proceso, con la existencia de varios pilotos que se materializarán en el corto plazo.

Mientras que cumplir con los objetivos de sostenibilidad es el principal driver para las empresas que han implementado el eCMR, los cambios regulatorios son el driver para aquellas que todavía no lo han hecho.

Asimismo, el 42,86% de las empresas con eCMR considera que para que se generalice el uso del eCMR debe haber una mayor concienciación en la industria. En cambio, el 35,17% de las empresas que todavía no cuentan con el eCMR considera que el principal incentivo para hacerlo es que haya cambios regulatorios.

Es destacable que las empresas que no han adoptado todavía el eCMR perciben sus beneficios como altos en un 51,82% y muy altos en un 17,27%.

Además, el 39,44% de las empresas con esta solución reporta una mejora en las relaciones con los clientes, y un 30,99% en las relaciones con reguladores y autoridades tras la implementación del eCMR.

Por otro lado, el estudio revela que el eCMR es rentable, ya que requiere de una inversión media y tiene un ROI de dos a cuatro años. En el estudio se ha elaborado una “Guía de Paybacks” con el objetivo de aterrizar estos datos y orientar a las empresas para calcular los paybacks de implementar una solución eCMR.

Tras la presentación de los datos tuvo lugar la mesa redonda “El eCMR a examen: experiencias reales de cargadores y transportistas", el eje central de la segunda parte del evento, donde perfiles de alto valor dentro de la actividad del transporte y la logística mostraron su postura con respecto al eCMR. Participaron Ramón García, director general del Centro Español de Logística; Óscar López, director general de FIELDEAS; Mercedes Sánchez Rodríguez, responsable de Operaciones del Grupo Logístico Santos; Ignacio Adiego, responsable de Logística de Lesaffre; y Juan Ramón Serrano, director General de ROR Operador Logístico.

Por último, la directora general de Transporte por Carretera y Ferrocarril del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, Roser Obrer, fue la encargada del cierre institucional del evento.