Llanos del Hospital en Benasque quiere un protocolo como el del valle de Arán
La semana pasada, tanto los empresarios como el Ayuntamiento de Benasque, se habían mostrado partidarios de contar con un plan de actuación exclusivo para la A-139 que evitara cierres tan prolongados como el actual. Ahora, quieren trasladar esa idea a los responsables de Carreteras del Gobierno de Aragón, AEMET y Protección Civil, para buscar una solución coordinada y así lograr “minimizar mucho los daños”, señala Jorge Mayoral, gerente del Hospital de Benasque y principal promotor de la reunión.
Mayoral indica que “se parte de la base de que si existe riesgo, la vía se cierra”. De hecho, y como reconoce el empresario, “fuimos nosotros mismos quienes avisamos a Carreteras de la situación de peligro que tenía la A-139, lo principal es la seguridad”. Pero, “debemos de encontrar la manera de que los cierres tengan la menor duración posible”, apunta el gerente.
Los problemas de la A-139 se localizan en dos puntos muy concretos. En la canal de Rosec y en la de Senarta que, según los expertos y vecinos, es más frecuente que se produzcan. En esta ocasión, se produjeron los dos aludes, pero el segundo, Senarta, no afectó a la carretera. Pero, “en cuanto las alertas hablan de riesgo de aludes fuerte en el Pirineo, aquí se deja de actuar y no se hace nada”.
Jorge Mayoral pone el ejemplo del valle de Arán: “Allí el helicóptero sobre vuela la zona para provocar aludes controladas, si la nieve cae, se limpia y se abre; si no cae, se sigue. ¿Cuántas veces hemos oído que una carretera en el valle de Arán permanezca más de dos días cerrada?”. El gerente del Hospital de Benasque comenta “así tendríamos que funcionar aquí”. “Si la carretera tiene que estar uno o dos días cerrada, que se cierre, lo primero es la seguridad; pero lo que no podemos es que esté nevando en todo el Pirineo y solo haya dos puntos cerrados, Llanos y el Balneario de Panticosa”.
Este es el planteamiento que los empresarios de Llanos y el consistorio de Benasque quieren trasladar a los responsables de Carreteras, Protección Civil y AEMET, mientras llega la que sería la solución definitiva, la creación de protecciones antialudes. “Con las viseras defensivas el problema estaría más controlado”, apunta Mayoral. Pero, según indican los empresarios, la falta de fondos económicos impide, de momento, llevar esa solución a la práctica. “No nos importa esperar el tiempo que sea necesario para que podamos tener esas protecciones, pero mientras llegan queremos tener otras soluciones, además del cierre”, comenta Mayoral.
Información de Pirineo Digital
