GeoNovatek soluciona el problema de grietas en una escuela pública

Ocurre, muchas más veces de las que pensamos, que edificaciones que no tienen muchos años de antigüedad, se deterioran de una forma más rápida que otros que son mucho más antiguos. Esto sucede porque las patologías que afectan a los edificios no dependen de la forma en que son construidos los edificios, sino sobre el terreno o la situación sobre la que han construido. Es lo que ha ocurrido en un caso de éxito que llevo a cabo GeoNovatek, en Jaén, donde el edificio de una escuela pública sufría numerosas grietas, que afectaban a la vida diaria de la escuela.

Se trata de un edificio escolar aislado, construido en 2005, que consta de una superficie de 403 m² distribuidos en una planta sobre rasante. La estructura está formada principalmente por muros de carga fabricada de ladrillos y forjados de viguetas unidireccionales. Asimismo, el edificio cuenta con un forjado sanitario visible.

Según los datos obtenidos, la cimentación del edificio se resolvió mediante zapatas corridas de hormigón armado de 1,10 m de canto. Además, cabe resaltar que la cimentación del edificio apoya a distintas cotas, adaptándose de esta forma a la pendiente del terreno.

La patología de este caso es debida al terreno expansivo que hay bajo la escuela, lo que provoca que, en los meses de invierno, con época de lluvias, el terreno se expande, mientras que los meses de veranos se contrae, provocando la aparición de las grietas y la expansión de estas debido a este efecto. Tras el estudio con los fisurómetros se confirma un aumento del ancho de las grietas lo que confirma que hay que llevar a cabo un asentamiento del terreno y un recalce de la cimentación.

La intervención de consolidación y recalce, que llevó a cabo GeoNovatek, prevé el uso de la resina expansiva HDR300 y los micropilotes MP6 de acero con adherencia mejorada, hincados a presión.

La primera fase de la ejecución consiste en la realización de una serie de perforaciones de 26 mm de diámetro que atraviesan verticalmente la cimentación y penetran en el terreno.

Por cada una de dichas perforaciones, se introducen tubos por medio de los cuales se realiza la inyección de la resina expansiva HDR300 en el terreno bajo el plano de apoyo de la cimentación. Durante la fase de inyección, la resina ultracompacta HDR300 se encuentra en estado líquido, lo que permite que penetre en el terreno, empujada por la presión de las bombas.

Posteriormente, y en pocos segundos, la reacción química produce una expansión de la resina haciendo aumentar su volumen entre 9 y 12 veces, rellenando los intersticios, comprimiendo y estabilizando el subsuelo.

La operación de estabilización de la estructura se realiza gracias a la hinca a presión de los micropilotes MP60 de acero con adherencia mejorada.

El edificio de la escuela pública sufría numerosas grietas, que afectaban a su vida diaria.

La puesta en obra de los micropilotes se produce de la siguiente manera:

• Realización de una perforación de 65 mm de diámetro que atraviesa verticalmente la zapata.
• Realización de dos anclajes a los lados de la perforación anterior, fijando en la cimentación dos varillas roscadas de acero de diámetro 20 mm.
• Puesta en obra de los elementos que componen el micropilote de 1 metro de longitud, a través de la perforación central. Dichos elementos serán hincados en profundidad dentro del terreno, gracias a la presión ejercida por un pistón hidráulico y a los dos anclajes laterales que actúan como contraste. El primer elemento fijado en el terreno puede estar dotado de una puntaza cónica para facilitar la introducción del micropilote en aquellos estratos más compactos. La conexión entre los elementos se dispone mediante el empleo de una rosca especial maciza de acero de alta resistencia.
• Durante la fase de hinca del micropilote se produce un efecto de compactación radial del terreno respecto de la barra de penetración, causada por la compresión del terreno que ocupaba el volumen del pilote. El pistón hidráulico está dotado de un manómetro, que permite leer la presión para el hincado de los micropilotes de acero en el terreno, gracias a lo cual queda comprobada la capacidad de los micropilotes uno a uno.
• Cuando el micropilote encuentra una formación que le permita resistir la fuerza del hincado, previamente especificada en proyecto, que es de un máximo de 271 kn, se desengancha el pistón, dándose por finalizada la fase de hinca.
• Fijación del micropilote en el interior de la cimentación por medio de lechada de hormigón de lata resistencia compensada para anclar los módulos al elemento de cimentación.
• El proceso de roscado externo del micropilote le otorga una mayor rugosidad y adherencia, aumentando la superficie de fricción en un 46 %. El corrugado se realiza mediante un moldeado plástico a partir de cuerpos giratorios sin que se produzcan virutas ni rebabas y sin eliminación del material. De este modo se obtiene una mejora en las propiedades (resistencia a tracción, a torsión y a fatiga).