Redex Spain, S.L. - Reductores y variadores de velocidad
Redex DRP
Concepto cúbico para accionamientos piñón-cremallera: gama formada por 5 tamaños de reductores planetarios de bajo juego y altísima rigidez
Con un ojo en los costes y con el otro en las prestaciones, la mayoría de los líderes fabricantes de máquinas-herramienta se han pasado al “concepto cúbico” inventado y desarrollado por Redex para mejorar las soluciones en accionamientos de ejes.
El “concepto cúbico” implica que la estructura de la máquina donde se monta el reductor se convierte en parte del accionamiento en sí mismo. No se necesitan piezas intermedias entre reductor y máquina y, en muchas ocasiones, evita la necesidad de extender el carro donde va montado. La implementación del montaje solo requiere el simple mecanizado de una superficie plana para adaptar el interface de montaje del reductor. El principal objetivo es ahorrar costes de diseño y montaje y mejorar sustancialmente la rigidez.
La gama DRPng está formada por 5 tamaños de reductores planetarios de bajo juego y altísima rigidez, totalmente integrados en una carcasa cúbica lista para ser montada en máquina como parte de su propia estructura.
El sistema DualDrive de Redex permite la cancelación del 100% del juego en todo el sistema piñón-cremallera mediante la disposición de una rentable precarga mecánica con un solo motor. Asimismo se puede disponer de un sistema de cancelación del juego mediante la función máster esclavo de precarga eléctrica utilizando dos motores (sistema TwinDrive de Redex).
La solución patentada de Redex de tallado del piñón en el mismo eje de salida, ofrece la combinación idónea entre par transmisible y rigidez lineal. El paquete de rodamientos que soportan el eje-piñón de salida se compone de dos rodamientos de rodillos de contacto angular precargados y notablemente sobredimensionados. Esta construcción permite que el punto de apoyo esté lo más cerca posible del punto de carga en el piñón de salida, ya que tan solo el grosor de la tuerca de precarga separa el piñón del paquete de rodamientos. Gracias a este diseño único se reduce considerablemente la flexión radial, que es responsable del 60% de la distorsión total, la cual suele ser el punto débil de la mayoría de sistemas existentes en el mercado.
Así, las frecuencias naturales de los accionamientos de eje que incorporan los DRPng aumentan notablemente, pudiendo disponer la máquina de altos niveles de KV que permiten mayores dinámicas (hasta 25 m/s2) sin necesidad de implementar filtros electrónicos. El resultado es una mayor capacidad para desplazar cargas más pesadas a mayor velocidad en los más exigentes requerimientos de posicionado.
El “concepto cúbico” implica que la estructura de la máquina donde se monta el reductor se convierte en parte del accionamiento en sí mismo. No se necesitan piezas intermedias entre reductor y máquina y, en muchas ocasiones, evita la necesidad de extender el carro donde va montado. La implementación del montaje solo requiere el simple mecanizado de una superficie plana para adaptar el interface de montaje del reductor. El principal objetivo es ahorrar costes de diseño y montaje y mejorar sustancialmente la rigidez.
La gama DRPng está formada por 5 tamaños de reductores planetarios de bajo juego y altísima rigidez, totalmente integrados en una carcasa cúbica lista para ser montada en máquina como parte de su propia estructura.
El sistema DualDrive de Redex permite la cancelación del 100% del juego en todo el sistema piñón-cremallera mediante la disposición de una rentable precarga mecánica con un solo motor. Asimismo se puede disponer de un sistema de cancelación del juego mediante la función máster esclavo de precarga eléctrica utilizando dos motores (sistema TwinDrive de Redex).
La solución patentada de Redex de tallado del piñón en el mismo eje de salida, ofrece la combinación idónea entre par transmisible y rigidez lineal. El paquete de rodamientos que soportan el eje-piñón de salida se compone de dos rodamientos de rodillos de contacto angular precargados y notablemente sobredimensionados. Esta construcción permite que el punto de apoyo esté lo más cerca posible del punto de carga en el piñón de salida, ya que tan solo el grosor de la tuerca de precarga separa el piñón del paquete de rodamientos. Gracias a este diseño único se reduce considerablemente la flexión radial, que es responsable del 60% de la distorsión total, la cual suele ser el punto débil de la mayoría de sistemas existentes en el mercado.
Así, las frecuencias naturales de los accionamientos de eje que incorporan los DRPng aumentan notablemente, pudiendo disponer la máquina de altos niveles de KV que permiten mayores dinámicas (hasta 25 m/s2) sin necesidad de implementar filtros electrónicos. El resultado es una mayor capacidad para desplazar cargas más pesadas a mayor velocidad en los más exigentes requerimientos de posicionado.
