La gama Adrenaline 2024 de MMR incluye el cuadro súperligero SL

El equipo Caja Rural-Seguros RGA ya nos llamó la atención en la pasada Vuelta a España con el verde recién estrenado de los nuevos cuadros “SL” de MMR. Un color “chrome green replica” también disponible ahora para el público.

La colección llega al mercado en su edición 2024 con los nuevos modelos Adrenaline y Adrenaline SL, además de la continuidad de la opción Aero.

Tras unos meses de espera, llega la renovada. Una actualización para Adrenaline y Adrenaline SL que respeta fielmente sus orígenes, pero que se convierte en el cuadro más ligero fabricado por MMR en toda su historia. La versión Aero apuesta por la continuidad del cuadro.

MMR combina un modelo estándar con carbono de menor módulo de elasticidad que responde mejor elásticamente a las cargas verticales. Y, por otro lado, un modelo ligero y rígido (SL) que busca ofrecer mejor transferencia de potencia a la rueda trasera sin pérdidas por deformación.

Adrenaline SL  en 'liquid red'

La versión estándar de Adrenaline está fabricada íntegramente en fibra de carbono de módulo intermedio. Por su parte, La versión SL combina fibras de carbono de alto y ultra alto módulo.

El tipo de carbono empleado, junto con las nuevas formas de los tubos más redondeadas y contenidas en volumen, han posibilitado la reducción de peso. Hablamos de un menor volumen, menor superficie frontal, lo que permite mejorar la aerodinámica de la bicicleta a altas velocidades.

En lo que se refiere a su geometría, la Adrenaline sigue manteniendo su filosofía equidistante entre la comodidad de las “gran fondo” y la deportividad y aerodinámica “racing”.

La apuesta de MMR por el ciclismo profesional con este modelo ha provocado la ligera rebaja de stack y extensión de reach, logrando reducir el área frontal del ciclista, permitir un posicionamiento algo más largo y bajo y, todo ello, sin comprometer su comodidad.

Adrenaline Aero

Adrenaline mantiene sus vainas muy cortas que aportarán agilidad y reactividad, y una dirección recta de 1.5” que permite integrar el cableado internamente, ofreciendo una estética limpia al tiempo que aporta mayor rigidez a la estructura direccional.

Por último, el paso de rueda se ha actualizado, dejando espacio libre para cubiertas de hasta los 32mm. Una buena opción para los que busquen comodidad y bajo coeficiente de rodadura con altas presiones. Así mismo, incorpora la patilla Sram UDH.

Con la Adrenaline Aero MMR busca optimizar la resistencia aerodinámica. Destaca la integración entre cuadro-horquilla y cuadro-tapa de dirección. Elegantes formas en la transición, el tubo y la tija de sillín, con forma de gota de agua. Y una aproximación hacia la rueda trasera que elimina turbulencias son elementos de mejora cuantificables que los ingenieros de MMR analizaron en las simulaciones CFD (Computational Fluid Dynamics).

El empleo de dos tipos de carbono, Toray T700S de modulo intermedio y Toray T800H de alto modulo, permiten hablar de un cuadro rígido gracias a la distribución de las fibras y al refuerzo de las zonas más expuestas a las cargas en un peso contenido.

Su geometría es la más racing de la colección, que favorece una posición aerodinámica para una menor área frontal del ciclista, con un reach más largo y un stack más bajo.

En la conducción, las vainas más cortas implican una mayor reactividad y rapidez de transmisión buscando más carga en la rueda trasera para una rápida aceleración.

Gama Adrenaline, pensada para la alta competición y al alcance de los usuarios finales, que llegará a los puntos de venta en 5 tallas (XS a XL).

• Disponibilidad desde abril 2024.
• Color “carbon and copper”.
• PVP España 7.999 €.

• Colores “chrome green replica” y “liquid red”.
• PVP España 5.999 €.

• Disponibilidad desde mayo 2024.
• Colores “carbon and chrome” y “light grey”.
• PVP España desde 3.399 € hasta 4.999€.

• Colores “liquid red” y “silver and black”.
• PVP España desde 3.625 € hasta 5.399€.