Un 9% de incremento para los costes de transportistas en cisternas con las 44 toneladas
Redacción Interempresas
26/11/2024
Asamblea de CETM Cisternas.
El aumento del límite de masa máxima permitida a 44 toneladas, una norma esperada para finales de año, promete transformar el transporte de mercancías por carretera en España. Según un informe presentado por CETM Cisternas, esta medida generará un incremento del 9% en los costes operativos de los transportistas de cisternas, mientras que los cargadores experimentarán una reducción de costes por tonelada transportada superior al mismo porcentaje.
El informe, presentado en la Asamblea General de CETM Cisternas, evalúa cómo esta normativa afectará a los costes y beneficios de ambas partes. Aunque los transportistas enfrentarán mayores gastos, se prevé que el ahorro de los cargadores, al transportar más mercancía en menos viajes, será considerable. Alberto Ramírez, presidente de CETM Cisternas, destacó que la inclusión de una disposición que obliga a los cargadores a aceptar la repercusión de estos costes fue una victoria para el sector.
Desafíos técnicos y medioambientales
El análisis incluye factores clave como el desgaste de vehículos y neumáticos. Por ejemplo, un camión cisterna articulado para químicos necesitará más mantenimiento debido al desgaste acelerado, mientras que la vida útil de las cisternas se reducirá de ocho a siete años. Continental ha indicado que, aunque los neumáticos no aumentarán en precio, su durabilidad bajará un 5%.
Pese a estos desafíos, el cambio podría generar beneficios medioambientales al disminuir el número de kilómetros recorridos por tonelada transportada, contribuyendo a la sostenibilidad del transporte por carretera.
El informe segmenta el impacto según el tipo de carga:
- Químicos y alimenticios: incrementos de costes entre el 7,24% y el 10,58%.
- Portacontenedores: menor afectación, con un aumento del 3,61%.
Simultáneamente, el beneficio para los cargadores varía entre el 4,24% y el 10,64%, excepto en los portacontenedores, donde se sitúa en el 6,74%.
Implementación y futuro del sector
La ley, cuya publicación en el BOE está prevista en semanas, otorgará tres meses de plazo al transporte general y seis meses al transporte de cisternas para adaptarse. Durante este tiempo, será crucial ajustar contratos y garantizar que los transportistas puedan repercutir sus mayores costes. Dulsé Díaz, secretario general de CETM Cisternas, subrayó la importancia de este informe como herramienta para negociar condiciones equitativas.
El incremento a 44 toneladas es un cambio de alto impacto que requerirá ajustes tanto para transportistas como para cargadores. Mientras los primeros enfrentan costes adicionales y necesidad de renovar equipos, los segundos se beneficiarán de una mayor eficiencia. El reto será encontrar un equilibrio justo que asegure la sostenibilidad económica y medioambiental del sector.
