Scania presenta su última versión de las cajas de cambios de la serie G Scania Opticruise
Scania presenta su última versión de las cajas de cambios de la serie G para Scania Opticruise. El nuevo y robusto modelo, llamado G38, está desarrollado especialmente para funcionar junto con el V8 más potente de Scania, el legendario modelo tope de gama de 16 litros, 3700 Nm y 770 CV. Juntos ofrecen todo, desde ahorro de combustible y peso hasta una conducción suave y una gran capacidad de arranque.
G38 es la última versión de las cajas de cambios de la serie G que se presentó por primera vez en 2019 (con la G33). Está hecha a medida para manejar el enorme par que produce el V8 de 770 CV de Scania. A pesar de poder gestionar hasta 3800 Nm de par, presenta exactamente las mismas dimensiones y peso que la G33. Entonces ¿cómo se fabrica?
“Se trata básicamente de metalurgia, de elegir calidades de acero más extremas y de aplicar tecnologías como el pulido de engranajes para aumentar el endurecimiento y la durabilidad de ciertos componentes vitales”, afirma Mats Henriksson, ingeniero de desarrollo de I+D de Scania. Y añade: “También hemos añadido canales de aceite adicionales para las piezas más importantes, pero eso no es todo: el diseño básico de la serie G es muy resistente ya de por sí”.
Las cajas de cambios de la serie G suelen ser entre 60 y 70 kg más ligeras que las cajas de cambios a las que reemplazan, principalmente debido a las carcasas totalmente de aluminio y por regla general, a las dimensiones más pequeñas. Otro logro clave es la reducción del ruido, un requisito previo para cumplir con las regulaciones que estén por venir. Los cambios de marcha de estas cajas de cambios manuales automatizadas se realizan mediante actuadores neumáticos. Al utilizar frenos de eje, los ingenieros de Scania han podido reducir el número de sincronizaciones, espacio que se utiliza para engranajes más anchos.
“La serie G y sus características resultaron ser una auténtica revolución en el momento de su introducción y, en mi opinión, todavía lo siguen siendo”, afirma Bo Eriksson, director de producto de Scania Trucks. Y añade: “Ofrece a los clientes todos los valores que puedan desear y, al mismo tiempo, es flexible y se adapta a una amplia gama de aplicaciones y operaciones en las que intervienen muchos caballos de potencia y par. Los camiones de gran tonelaje, por ejemplo, se beneficiarán definitivamente de la G38. “Es la incorporación definitiva cuando se trata de niveles de rendimiento equilibrados en el sistema modular de Scania”.
Las cajas de cambios de la serie G también se pueden pedir como versiones HD (Heavy Duty o alta resistencia) y la G38 no es una excepción. Como la G38CH, vendrá con una rueda de engranaje planetario más ancha para proporcionar aún más robustez. Aumenta la capacidad de manejar un alto par incluso en las condiciones de carretera más exigentes (normalmente donde no hay 'caminos').
La caja de cambios G38 es más corta que la caja de cambios Scania más común para el mismo tipo de operación en la actualidad, la GRSO926. Una cierta diferencia entre ellas es que la G38 tiene solo una limitación de par incorporada: tan solo se cortan 100 Nm de potencia del motor en una determinada marcha y punto de rpm, algo que el conductor apenas notará. La G38 ofrece 14 velocidades, incluidas una con marcha superlenta y una marcha directa, y la posibilidad de especificar hasta 8 marchas para ir marcha atrás.
