La realidad frente a la ficción del recauchutado de neumáticos de camión

Existen numerosas ideas equivocadas sobre el recauchutado. Pero lo cierto es que esta solución se ha convertido en una cuestión económica, y también ecológica, para los transportistas.

David Cardoso, gerente de la categoría de productos - recauchutado de neumáticos de camión y autobús en Michelin EMEA.

Falso. El recauchutado consiste en sustituir una banda de rodadura desgastada por una nueva. Cuando la operación es realizada por expertos, en una carcasa de excelente calidad, el neumático recauchutado brinda prestaciones semejantes con las de un neumático nuevo en términos de seguridad, robustez, eficiencia y rendimiento kilométrico.

Sin embargo, durante mucho tiempo, algunas personas asociaban los neumáticos abandonados en las carreteras únicamente con neumáticos recauchutados. Aunque no es verdad, esta idea errónea se mantuvo.

Verdadero. En promedio, un neumático recauchutado cuesta un 40%* menos que un neumático nuevo, aun cuando, con frecuencia, presenta los mismos compuestos de goma y tecnologías, y mantiene las mismas prestaciones de un neumático nuevo.

Las carcasas de neumáticos Michelin son diseñadas, desde el inicio, para ser recauchutadas, incluso varias veces en algunos tipos de utilización.

Verdadero. El número de recauchutados depende del estado de la carcasa una vez desgastada su banda de rodadura y, en particular, de su potencial. Algunos de los neumáticos de la gama Works (trabajos en obra) pueden recauchutarse dos veces con Michelin Remix o, incluso, tres veces con Recamic o Laurent Retread. Desde un punto de vista técnico, la carcasa no gira muchas veces. No es el caso del transporte de larga distancia, donde se aplica menos el par de frenado/motor. Para este tipo de actividad, el neumático se recauchutará sólo una vez, aunque podrá recorrer hasta un millón de kilómetros*.

Falso. Se trata de un factor clave. Para un recauchutado óptimo, es necesaria una carcasa robusta. Un excelente soporte, combinado con la pericia de profesionales, produce un neumático recauchutado que funciona a la perfección.

Falso. El recauchutado es ideal para cualquier tipo de flotas. Asimismo, aporta tres beneficios nada desdeñables para su presupuesto de neumáticos: el precio, los kilómetros y la versatilidad. El recauchutado es bueno para el medioambiente puesto que maximiza el uso de materias primas y reduce la cantidad de residuos por reciclar.

Verdadero. Michelin es un protagonista importante del recauchutado, con más de 60 años de experiencia, en relación con su nueva oferta de neumáticos. Los equipos de recauchutado trabajan estrechamente con los equipos de neumáticos nuevos, desde el inicio del proyecto. En promedio, el recauchutado permite ahorrar un 70% de materias primas en comparación con un neumático nuevo*.

*Todas las cifras mencionadas en el presente artículo se han tomado del Michelin French White paper: ‘Pour en finir avec les idées reçues sur le recreusage et le rechapage’.

Michelin y el 'Made in Spain'

Michelin innova por una vida mejor en movimiento. Ofrece cada día a todo el mundo soluciones para todo tipo de desplazamientos, además de los neumáticos de coche, sea cual sea el vehículo o tipo de desplazamiento, para hacer que viajar sea más seguro, agradable y sostenible (para el medio ambiente y el profesional), fomentando al mismo tiempo nuevas experiencias.

Durante 130 años, la gran capacidad de innovación y la experiencia en materiales de Michelin lo han convertido en referente en neumáticos. El futuro de Michelin depende de su capacidad para seguir siendo pionero e innovador en su actividad principal.

En el sector del transporte por carretera, Michelin está satisfaciendo las demandas de eficiencia y transporte sostenible al ofrecer neumáticos más versátiles, robustos y duraderos.

La fábrica de Michelin en Valladolid es una referente en materia de recauchutado para el sector del transporte mediante la fabricación del renovado Michelin Remix.

Iniciativa Michelin For My Business

Se trata del blog del grupo Michelin destinado a la comunidad del transporte donde dan a conocer iniciativas de innovación, eficiencia de las flotas, movilidad sostenible y la gestión de neumáticos. (https://pro.michelin.es/blog)