El sector carrocero español apuesta por la diversificación de mercados

La diversificación de mercados representa uno de los ejes de la actual estrategia empresarial del sector carrocero español, y más en momentos como los actuales en los que la competitividad en los mercados exteriores cada vez se hace más compleja. Según datos de Ascabus, Asociación Nacional de Fabricantes de Carrocerías de Autobuses, dados a conocer durante la celebración de la feria FIAA 2012, las empresas que integran la asociación mantienen una ratio de exportación de sus productos importante; el 46% del total de la fabricación se destina a mercados exteriores, una cifra que se prevé supere el 55% en 2012.

Una clave fundamental del posicionamiento de la industria carrocera a nivel internacional ha sido su capacidad industrial y de desarrollo para acometer la evolución y la implementación de la legislación española en materia de seguridad en autobuses y autocares. Una capacidad que ha permitido que los productos españoles cumplan con la totalidad de las Directivas Europeas y Reglamentos de Naciones Unidas, lo que ha sido decisivo para situar a España en la vanguardia europea en el ámbito de la seguridad y la calidad de sus productos.

FIAA celebró este año su 20º aniversario con una exposición conmemorativa de sus 10 ediciones.

En cuanto al mercado nacional, la hegemonía que ha mantenido el sector carrocero español durante décadas, se ha visto ahora alterado ante la entrada en el mercado de nuevos actores como los vehículos completos fabricados por las marcas, productos low cost, y vehículos híbridos y eléctricos, entre otros. Una nueva situación que requiere de un esfuerzo adicional para reforzar al sector de una mayor capacidad competitiva.

A ellos se suma el entorno cada vez más complejo que vive el sector que se ha visto afectado por las dificultades de financiación que ha provocado la actual situación económica, así como por los ajustes presupuestarios de las Administraciones Públicas y su escasa inversión en la renovación de sus flotas, el descenso de viajeros que se viene registrando como consecuencia de la crisis y las variaciones en los criterios de compra -determinados en ocasiones por el proceso de concentración de clientes en grandes grupos- que exigen una mayor capacidad de respuesta. En este sentido, las fortalezas del sector son esencialmente la flexibilidad, la rapidez de respuestas, la vanguardia tecnológica y la cercanía a los clientes, hoy tan necesaria ante la demanda de personalización de los vehículos, además del proceso de mejora continua para mantener la competitividad en un mercado cada vez más abierto en cuanto a la oferta y más exigente en cuanto a los criterios de compra.

Ante esta realidad, el sector aboga por la adopción de medidas por parte de las Administraciones Públicas como el establecimiento de un límite legal al ciclo de vida de los vehículos o el fomento de ayudas para incentivar la renovación de las flotas.

En cuanto a las perspectivas de negocio del sector, según declaraciones del presidente de Ascabus, Juan Luis Castro, “esperamos un descenso del mercado global en matriculaciones de vehículos de entre un 30% y un 35%. Una tendencia que se acusa en todos los segmentos, y que en alguno de ellos como el de urbanos, se producirá un descenso más acentuado, como lo confirman los datos registrados en los nueve primeros meses del año, que acumula una caída en las matriculaciones del 50%, y en interurbano de más de un 60%.