Finanzauto, S.A.U. - Bulldozers, dozers
CAT D6KXL, D6NXL, D6T, D7E, D8T, D9T, D10T, D11T
Tractores de cadena: gama mediana y grande
Los tractores de cadena equipados con motores diesel Caterpillar con tecnología ACERT y dirección diferencial en los modelos D6T, D7E, D8T, D9T y D10T cuentan con las siguientes características técnicas:
Cadena sellada y lubricada: reduce los gastos de reparaciones del tren de rodaje.
La rueda cabilla elevada elimina los esfuerzos torsionales en los mandos finales. Los mandos finales sólo arrastran la cadena. Los sellos se mantienen alejados de la suciedad, polvo y agua, lo que les proporciona una larga vida útil.
La visibilidad de la hoja topadora es mayor ya que el asiento del operador está más alto. El D7E no incorpora rueda cabilla elevada.
Tren de rodaje “System One” en D6K, D6N y D6T, que aumenta la vida útil y baja los costes de mantenimiento notablemente.
Capacidad de montaje de hojas semiuniversal, recta, angulable, VPAT, en función del modelo y la aplicación.
Posibilidad de montaje en fábrica de sistemas de control y guiado.
D7E de accionamiento diesel eléctrico, 60% menos de piezas móviles en el tren de potencia, 10 al 30% menor consumo, 10% menos de coste de operación y 10% más de material movido por hora.
Cadena sellada y lubricada: reduce los gastos de reparaciones del tren de rodaje.
La rueda cabilla elevada elimina los esfuerzos torsionales en los mandos finales. Los mandos finales sólo arrastran la cadena. Los sellos se mantienen alejados de la suciedad, polvo y agua, lo que les proporciona una larga vida útil.
La visibilidad de la hoja topadora es mayor ya que el asiento del operador está más alto. El D7E no incorpora rueda cabilla elevada.
Tren de rodaje “System One” en D6K, D6N y D6T, que aumenta la vida útil y baja los costes de mantenimiento notablemente.
Capacidad de montaje de hojas semiuniversal, recta, angulable, VPAT, en función del modelo y la aplicación.
Posibilidad de montaje en fábrica de sistemas de control y guiado.
D7E de accionamiento diesel eléctrico, 60% menos de piezas móviles en el tren de potencia, 10 al 30% menor consumo, 10% menos de coste de operación y 10% más de material movido por hora.
