Massey Ferguson y Valtra, ambas marcas del grupo AGCO, llegan a Zaragoza con un premio bajo el brazo. El reconocimiento por el sistema SCR (Reducción Catalítica Selectiva) de 2ª generación en los motores AGCO SISU Power e3 de los tractores MF 7600 y Valtra N163 significa un paso más en la innovación en busca de la sostenibilidad a la vez que se ahorra combustible.
La tecnología AGCO e3 SCR permite a los motores AGCO SISU Power e3 respetar los límites de emisiones fijados por la actual normativa de emisiones europea Fase 3b, pero a diferencia de otros sistemas, permite una reducción en el consumo de gasóleo de un 5-10%.
Los componentes principales del sistema son:
- Tanque del aditivo AdBlue, solución acuosa de urea que se pulveriza en los gases de escape para reducir las emisiones contaminantes de NOx.
- Bomba inyectora e inyector-dosificador de AdBlue, responsables de pulverizar la dosis necesaria de AdBlue en los gases de escape.
- Sensores de temperatura y NOx, que mandan información al sistema ECU SISU TRONIC para controlar el nivel de emisiones de NOx y proteger al sistema de elevadas temperaturas.
- Catalizador DOC: permite una primera oxidación de los gases de escape gracias a su núcleo de platino. Este componente será imprescindible para cumplir la próxima normativa de emisiones Fase 4 y constituye un avance tecnológico que no comparten todos los sistemas SCR actuales.
- Catalizador SCR: recubierto de vanadio es el responsable de la transformación de los compuestos de nitrógeno contaminantes en nitrógeno y agua.
- ECU AGCO SISU Tronic: centralita del motor que controla la inyección de AdBlue y de gasoil.
Sistema SCR de 2ª generación en motor AGCO SISU Power.
La combustión aire-gasóleo del motor es más perfecta al no tener que introducir gases de escape en los cilindros, reduciéndose de esa manera el consumo
Los gases de escape salen por el colector de escape atravesando el DOC donde tiene lugar el primer tratamiento de oxidación, después son pulverizados con una determinada dosis de AdBlue y atraviesan el catalizador SCR donde se produce el siguiente tratamiento de gases de escape. El resultado de este proceso son unas emisiones más limpias que cumplen con la normativa vigente.
La combustión aire-gasóleo del motor es más perfecta al no tener que introducir gases de escape en los cilindros, reduciéndose de esa manera el consumo. La introducción del componente DOC permite reducir el tamaño del sistema SCR, al hacerlo más eficiente, y reduciéndose además hedores propios de los motores diésel.
La serie MF 7600 (izq.) y la N163 de Valtra (der.) montan el nuevo sistema SCR de 2º generación premiado en FIMA.
La introducción del catalizador DOC, los 4 años de experiencia en SCR (introducido en el 2008 en la Serie S de Valtra y 8600 de Massey Fergusson) y el avanzado desarrollo de nuestra electrónica nos permite alcanzar una reducción excelente en el consumo que marca la diferencia con respecto a otros competidores.
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