Unión de Uniones expone al MAPA las dificultades de los tractores para pasar la ITV
Unión de Uniones de Agricultores y Ganaderos subraya las dificultades que tienen los tractores para pasar satisfactoriamente las inspecciones técnicas de vehículos (ITV), ya que las continuas actualizaciones de la legislación comunitaria en materia de homologación de maquinaria agrícola introducen puntos de control de difícil cumplimiento por estos vehículos, sobre todo los de más antigüedad.
En una reunión mantenida con responsables de la materia del Ministerio de Agricultura (MAPA), representantes de esta organización han pedido que, como en el caso de países como Francia, Irlanda, Luxemburgo, Italia, Grecia, Portugal, Bélgica o Alemania, España aplique la facultad que da a los estados la Directiva 45/2014 por la que se puede excluir los vehículos utilizados con fines agrícolas, hortícolas, forestales y ganaderos, matriculados en España, del ámbito de aplicación de la Directiva mencionada, relativa a las inspecciones técnicas periódicas de los vehículos de motor y de sus remolques, con el objetivo que no se obligue a la maquinaria más antigua a cumplir con los nuevos requisitos de homologación de vehículos.
Unión de Uniones también ha insistido en la necesidad de encontrar una solución a los problemas que implica para los tractores equipados con arco de seguridad o bastidor 4 postes que no puedan llevar una cabina, ya que la actual normativa no permite llevar dos sistemas antivuelco de seguridad a la vez. Para la organización sería necesario que la cabina se considerara un elemento de confort.
Igualmente, se opuso a la propuesta del MAPA que la maquinaria agrícola arrastrada en las tareas de arado y preparación del terreno tenga que estar inscrita en el Registro Oficial de Maquinaria Agrícola, ya que esto supondría sobrecostes como la necesidad de matriculación, seguro, proyectos de homologación y revisiones en la ITV, por lo que ha defendido que continúe la excepción vigente para esta maquinaria.
Finamente, Unión de Uniones insistió en encontrar una solución para los agricultores afectados por los presuntos engaños por parte de concesionarios y fabricantes de maquinaria agraria y forestal que vendieron, desde 1981, vehículos sin frenos de servicio del conjunto tractor-remolque y que ya era obligatorio. La organización, que ya denunció esta situación en 2014, señala ahora que al no cumplir con la homologación en los frenos de estas máquinas, no se respeta la normativa y no son aptos para circular cuando pasan la ITV.
