Motor a gas Vs Diesel

Grupo Casli está fomentando y difundiendo actualmente el uso del motor a gas para algunas aplicaciones industriales en un país donde el uso del Diesel está mucho más generalizado. Entre los motivos que han llevado al grupo a realizar esta apuesta se encuentran el aumento del precio de los motores Diesel, la subida del precio del gasóleo frente al gas y la creciente concienciación de los consumidores por las energías limpias y el respeto por el medio ambiente, siendo el gas mucho menos contaminante que el gasóleo. El grupo madrileño ha suscrito un acuerdo con Repsol que facilita la instalación de los depósitos y abarata el precio del combustible, lo cual hace pensar en el éxito de los motores de gas en aplicaciones como explotaciones agropecuarias para riego, viviendas aisladas de la red eléctrica y equipos de cogeneración para la industria.

Seguramente el 99% de los grupos electrógenos que alimentan bombas eléctricas de riego y motobombas incorporan motores Diesel. Sin embargo, problemas asociados como el robo de los equipos y sobre todo del propio combustible suponen graves perjuicios económicos para agricultores y ganaderos. Solo en el año 2012 se produjeron más de 15.000 delitos en el campo. Por provincias, las más afectadas son Valencia con 1.441 delitos, Sevilla que registra 1.306 infracciones penales, le sigue Almería con 1.150 delitos cometidos y Toledo con 965. De hecho, han tenido que crearse equipos destinados exclusivamente a combatir estos delitos, como por ejemplo los equipos Roca (Equipos de lucha contra el Robo en el Campo) cuya función es la de incrementar la seguridad de las explotaciones agrícolas y ganaderas. Otros problemas inherentes a los equipos Diesel son la escasa capacidad de los depósitos para riegos prolongados, el sonido de los motores y las emisiones a la atmósfera de CO₂ y partículas nocivas para la salud. Por tanto, si los motores de gas contaminan y suenan mucho menos, disponen de mayor autonomía por la capacidad de los depósitos y reducen en gran medida el riesgo de robo, ¿Por qué no usar gas?

El uso del gas no está exento de inconvenientes, el precio del generador es ligeramente superior y requiere necesariamente la instalación de un depósito auxiliar, sin embargo, el Grupo Casli ha suscrito un acuerdo con Repsol que se fundamenta en tres vertientes principales:

• El precio del combustible: Repsol aplica un descuento de 110€ por tonelada al ya rebajado Precio Fórmula. Ello, hablando en euros por litro, supone un coste medio del combustible de 0,45€/l, más o menos la mitad de lo que cuesta el litro de Gasóleo B, permitiendo compensar el mayor consumo del motor de gas y obtener unos ahorros en consumo aproximados de entre el 15% y el 20% con respecto al gasóleo.
• La adquisición gratuita del depósito y su mantenimiento posterior: Quien adquiera un grupo electrógeno de gas no tendrá un sobrecoste por la instalación del depósito y sí tendrá, en cambio, la ventaja de una autonomía muy superior (menor número de repostajes) y la tranquilidad de saber que no le van a robar.
• La financiación de la instalación y legalización del mismo: Repsol dará la opción de financiar los costes de instalación del depósito que se limitan a las tuberías de conexión entre depósito y el grupo electrógeno más un pequeño coste de legalización en Industria.

Los motores actuales a GLP ofrecen cada día mayores rendimientos, equiparables a los mejores motores de gasóleo, los consumos cada vez son menores y el sonido es prácticamente imperceptible en versiones insonorizadas a 1.500 rpm. Pero sobre todo, donde no tienen rival es en las menores emisiones a la atmósfera, un 15% menos de CO₂ y un 95% menos de Nox, por no hablar de las partículas derivadas de la mala combustión de los motores Diesel, (humo negro y hollín) que en un motor de gas son hasta un 99% menores. Marcas como PSI en EE UU y Kubota, en Japón, destinan gran parte de su producción a motores a Gas natural y Gas propano. Grupo Casli es el distribuidor en exclusiva en España de ambas marcas.

La comparativa de gastos entre el motor Diesel y el de gas muestra un ahorro de entre el 15 y 20% en el caso del grupo GLP.

Aunque el importe de la adquisición de un grupo de GLP es un poco mayor al de un Diesel, los ahorros en consumo (en torno a un 15% - 20%), hacen que dicho sobrecoste se recupere fácilmente. Para una instalación de riego de 20 kvas, que funcione unas 3.000 horas al año, la amortización se limita tan solo a dos años. Por último, mencionar que la gran subida que las compañías eléctricas vienen aplicando al término fijo de sus facturas y los continuos robos del cobre que sufren los centros de transformación, están animando a algunos agricultores a aislarse de la red eléctrica para generar su energía con grupos electrógenos, sobre todo cuando las épocas de riego son muy estacionales, como por ejemplo explotaciones que solo riegan durante los tres meses de verano.