Embraer presenta mejoras en toda su gama de reactores comerciales E-Jet

Embraer presentó, durante su participación en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough, Reino Unido, de finales de julio, una amplia gama de actualizaciones y mejoras de rendimiento en toda su gama de reactores comerciales. Concretamente mostró actualizaciones de los E195-E2, E190-E2 y E175, que incluyen mejoras en el consumo de combustible y la autonomía, así como en la aviónica y la cabina. Además de una mejora en la eficacia operativa, estas medidas también aportan un valor actual neto de 6 millones de dólares por avión a lo largo de 15 años en reducción de costes e ingresos adicionales.

Arjan Meijer, presidente y consejero delegado de Embraer Commercial Aviation, explicó durante la presentación: “Nuestro objetivo es mejorar continuamente nuestros aviones y las mejoras anunciadas, que reducen el consumo de combustible y las emisiones, aumentan la autonomía, mejoran la experiencia de los pasajeros y de la cabina y añaden nuevas tecnologías y conectividad, son una gran noticia tanto para nuestros clientes como para sus invitados. Embraer se compromete a ofrecer a sus clientes los aviones más seguros, eficientes, cómodos y comerciales”.

Tras las mejoras introducidas en el E2 se ha logrado reducir el consumo de combustible en un 2,5% por lo que ahora, el E195-E2 consume un 12,5% menos de combustible que los aviones de la competencia (antes un 10%). Al entrar en servicio, el E2 era notablemente más eficiente de lo anunciado. Los mejores índices de consumo experimentados por las compañías aéreas en operaciones reales se han ratificado ahora y a ello contribuye también una mejora del sistema de gestión de la purga, que extrae menos purga, exigiendo menos al motor y, por tanto, ahorrando combustible. Esta mejora tiene un valor de 1 millón de dólares por avión y refuerza la posición del E2 como avión sostenible de pasillo único.

Además, la autonomía del E195-E2 se ha aumentado a 3.000 NM. Recientemente se certificó el nuevo peso máximo al despegue de 62.500 kg, lo que, combinado con el menor consumo de combustible, proporciona esta mejora del alcance.

Asimismo, las mejoras en los motores GTF del E2 aumentarán el tiempo en ala en un 10%. Esto se consigue optimizando el empuje de ascenso, que exige menos del motor, reduciendo así la degradación del motor y aumentando el tiempo en el ala. Se espera que esto ahorre a los operadores 0,5 millones de dólares en 15 años.

Embraer también presentó por primera vez su sistema de despegue mejorado E2. Este sistema de despegue automático produce un momento de rotación y una trayectoria de vuelo más precisos y eficientes, reduciendo la longitud de campo necesaria y la carga de trabajo del piloto; lo que significa más carga útil y más alcance desde aeropuertos difíciles. Esto proporciona al E2 el mejor rendimiento de su clase desde aeropuertos como London City, Florencia y Santos Dumont. Se añaden 350 Nm de alcance desde LCY, por ejemplo.

Finalmente, la optimización de la cabina del E195-E2 ha permitido a Embraer añadir una fila adicional de cuatro asientos a la mayoría de las configuraciones. Por ejemplo, un avión configurado para 136 asientos puede ahora acoger a 140 pasajeros. La capacidad máxima sigue siendo de 146 plazas. Los asientos Recaro también estarán disponibles como opción. Una fila extra de asientos puede generar a las aerolíneas unos ingresos adicionales equivalentes a 4,5 millones de dólares por avión en un periodo de 15 años.

Embraer presentó en Farnborough las mejoras introducidas en sus modelos E2 y E175.  Foto: Embraer Commercial Jets / Image Relay.

El E175 también está recibiendo un conjunto de mejoras tras su última actualización en 2016, que mejoró el consumo de combustible en un 6,4%. Las mejoras, disponibles para los clientes que las soliciten, se centran en la cabina y la experiencia de los pasajeros, además de actualizar algunos sistemas de aviónica para que estén más en línea con los del E2.

La capacidad del compartimento superior de equipajes del E175 se duplicará para ser similar a la del E2, y ahora cabrá una maleta ‘con ruedas primero’ por pasajero, como en el E2. La iluminación del habitáculo, como en el E2, también estará disponible, al igual que los nuevos asientos Recaro.

La conectividad por satélite estará pronto disponible por primera vez en el E175, lo que supondrá un gran impulso para los viajeros de negocios y para aquellos que deseen permanecer conectados en el cielo. Tanto la conectividad por satélite en banda Ku como en banda Ka estarán disponibles para su adaptación en 2026.

Por último, las soluciones de transferencia de datos y el radar meteorológico se actualizarán para equipararse a las capacidades del E2. Esto permitirá la transformación digital y la recuperación inalámbrica de los datos de vuelo y estará disponible en el cuarto trimestre de 2024. El radar meteorológico de nueva generación ofrece detección y alerta de turbulencias, detección predictiva del viento y escaneado volumétrico en 3D y estará disponible en el segundo trimestre de 2026.