Horizon Aircraft advierte de la inviabilidad comercial de algunas baterías para eVTOLS
La empresa de ingeniería aeroespacial avanzada Horizon Aircraft, que ha desarrollado el Cavorite X5, el primer eVTOL (despegue y aterrizaje vertical eléctrico) del mundo que puede volar la mayor parte de su misión exactamente como un avión normal, advierte que la tecnología actual de las baterías que utilizan algunos eVTOL podría hacerlos inviables comercialmente.
Así, asegura que algunas de las baterías utilizadas son simplemente demasiado pesadas para los desplazamientos de largo alcance, y sus tiempos de carga demasiado lentos para soportar el número de vuelos necesarios.
Además, el ciclo de vida de muchas de las baterías utilizadas es también demasiado corto. Muchos prototipos actualmente en desarrollo deben utilizar variantes avanzadas de alta densidad energética. Sin embargo, estas baterías más ligeras pueden dañarse con facilidad, lo que aumenta la frecuencia con la que hay que sustituirlas, lo que aumentará los costes.
Brandon Robinson, director general y cofundador de Horizon Aircraft, explica: “El tipo de baterías que utilicen las aeronaves eVTOL también influirá en los aeropuertos verticales (vertiports) y paradas verticales (vertistops) que puedan utilizar. Una de las mayores barreras operativas para el despliegue de una flota VTOL en las ciudades es encontrar lugares suficientes para colocar plataformas de aterrizaje y las instalaciones necesarias para recargar y dar servicio a las aeronaves. Las aeronaves eVTOL con baterías pesadas o que tardan demasiado en recargarse tendrán acceso a menos vertiports y vertistops”. Y añade que “los eVTOL deben ser seguros, asequibles y tener una estructura de costes operativos que los haga que los haga económicamente viables. Las baterías utilizadas por algunos aviones eVTOL harán que esto sea imposible de conseguir”.
El peso de las baterías utilizadas en el Cavorite X5 es de sólo 200 kg, lo que le proporciona una autonomía de 500 km con un sistema de alimentación híbrido-eléctrico. Algunos eVTOL de alto perfil utilizan baterías que pesan 600 kg o más, y tienen una autonomía de entre 100 y 200 km.
