Remolques y semirremolques, crecimiento sostenido El segmento de los remolques y semirremolques pesados (O4) goza de buena salud y con muchos cambios a afrontar en los próximos ejercicios. Con más de 14.000 unidades vendidas el pasado año y cerca de las 30.000 transmisiones de usados, se consolida como un mercado fuerte y en constante movimiento y crecimiento. Míriam Ballesta Aunque el 2023 se cerrase con un ligero descenso en las matriculaciones del 2,3% con respecto al 2022, las expectativas del mercado apuntaban un repunte en el sector. El ejercicio cerró por encima de las 14.000 unidades, tercero mejor de los últimos quince, a pesar de varios factores que han desestabilizado el mercado como pueden ser los efectos de la introducción de la segunda versión del tacógrafo inteligente, los altos tipos de interés y la incertidumbre legislativa en cuanto a las futuras modificaciones en masas y dimensiones, tanto nacionales como internacionales. Si nos ponemos en antecedentes, desde que finalizase la pandemia la matriculación de remolques y semirremolques de más de 10 toneladas de MMA (O4) alcanzó las 13.886 unidades en 2020 representando un aumento del 33% con respecto a 2019, mientras que la subida se mantenía en 2022 hasta las 14.450 unidades, y que en 2023 ha bajado hasta las 14.116 unidades. A pesar de este ligero descenso, los fabricantes de remolques y semirremolques son optimistas, puesto que el repunte en las matriculaciones tuvo lugar a partir de septiembre del pasado año, y parece que muy equivocados no están, cuando la matriculación de este tipo de vehículos sube un 21,5% en este pasado mes de enero de 2024 con respecto al mismo periodo del año anterior, sumando ya las 1.520 unidades. Si desgranamos estos datos ofrecidos por ASFARES, Asociación Española de Fabricantes de Remolques, Semirremolques, Cisternas y Vehículos Análogos, vemos que las lonas y los furgones (un 5% y un 26%, respectivamente) forman parte de los vehículos que consolidan la recuperación del mercado y de los vehículos de carga general. Por su parte, los frigoríficos que venían de un año muy bueno en 2022 de más de 5.000 unidades, en 2023 este tipo de semirremolques bajó un 8%. Las cisternas, también mantuvieron un ligero repunte del 0,7%, si se toman en cuenta tanto las matriculaciones de rígidos como semirremolques, puesto que unos compensan la subida de unos con la bajada de los otros. Los tipos de vehículos más castigados fueron los basculantes con un descenso del 13%, aunque muy previsible por la curva tan positiva que habían mantenido en los dos años anteriores, así como los portacontenedores que bajaron hasta un 18%, aun así, alcanzaron las 800 unidades, es decir, también su curva en el mercado era muy positiva en los años anteriores. Plataformas y vehículos especiales subieron entre el 10 y el 20% de media. 46 SEMIRREMOLQUES
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