Metalmecánica 339

complemento a los procesos de fundición convencionales”, afirma la fundición de hierro y aluminio de Kitzingen, en la región de Main-Franconia. Con la fundición por láser de metales en lecho de polvo, FrankenGuss también fomenta los lotes pequeños e incluso las piezas únicas. El espectro de aplicaciones abarca desde prototipos hasta componentes ligeros para la aviación y la movilidad eléctrica, o incluso componentes especiales sometidos a grandes esfuerzos sin un amplio mercado de ventas, por ejemplo para deportes de motor. La impresión bajo demanda también puede utilizarse para producir piezas de recambio individuales, por ejemplo para el mercado de coches antiguos. Escaneando piezas existentes, éstas pueden reproducirse mediante ingeniería inversa, aunque no se disponga de datos de diseño. AVANZA LA INDUSTRIALIZACIÓN DE LOS PROCESOS ADITIVOS Un estudio actual realizado en colaboración con el Instituto Fraunhofer de Tecnología de Fundición, Composites y Procesado IGCV prevé un crecimiento de alrededor del 20% en el campo de la fabricación aditiva en los próximos cuatro años. Los procesos aditivos ya se han impuesto con éxito, especialmente para cantidades comparativamente pequeñas, por ejemplo cuando se requiere una geometría compleja y un alto grado de personalización. Hasta ahora, este ha sido principalmente el caso de la fabricación de herramientas, la industria aeroespacial o los productos médicos. La industrialización de los procesos aditivos avanza y, con la fusión de metales por láser, los procesos de fabricación generativa también ganan terreno como tecnologías de fabricación de pleno derecho. “Hemos alcanzado el ámbito de la producción en serie”, confirma Wolfram Volk, catedrático de la Universidad Técnica de Múnich y director gerente del Instituto Fraunhofer de Tecnología de Fundición, Composites y Procesado IGCV. Sin embargo, un proceso como la fusión selectiva por láser (SLM) de metal es más económico para componentes más pequeños. El profesor Volk señala el ejemplo de la industria del automóvil, donde la fabricación aditiva ya se utiliza para producir cantidades del orden de 1.000 a 2.000 componentes. PROMETEDORA TECNOLOGÍA DE IMPRESIÓN 3D PARA FUNDICIONES: INYECCIÓN DE AGLUTINANTE DE ARENA “La fabricación aditiva puede cambiar significativamente lo que ofrece una fundición”, afirma el profesor Volk. En el sector de la fundición, el experto ve un gran potencial para la impresión 3D, especialmente en procesos indirectos como la impresión de moldes de arena, machos y patrones mediante inyección de aglutinante. En la inyección

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